Figur 1. På Autobahn A7 vid Schweinfurt rasade en brodel under byggnad 2016-06-15

Vid detta tillfälle omkom en man och 21 skadades. Bygget anses föranlett av att de tunga transporterna till vindkraftverk krävde förstärkning av bron, vilket gäller på många ställen i Tyskland.

Dessa transporter ger oförutsedda problem även på andra sätt, se här.

På sina resor i Tyskland har Stefan tagit bilder av olika transporter.

Figur 2. Ett rull-lager med 5 m diameter måste disponera två filer på vägen.

Sådana transporter kan bara ske nattetid med poliseskort. (Dessa lager lär var en orsak till SKF:s goda resultat.)

Figur 3. En tornsektion har bredden 6 m.

Den svetsas och bultas sedan till andra sektioner på montageplatsen.

Figur 4. Vestas maskinhus

Jag vet inte vilken modell bilden visar, men det kunde vara deras för närvarande största modell V 164-8,0 med märkeffekten 8,0 MW. Den har följande data:

1. Bredd 7,5 m
2. Höjd 8,0 m
3. Längd 20 m inklusive rotorns nav
4. Vikt 375 ton
5. Vikt för en vinge 35 ton
6. Rotorns diameter 164 m
7. Vingens längd nästan 80 m
8. Full effekt vid 13 m/s – 25 m/s
9. Lägsta vindhastighet 4 m/s.

Tillsammans med fordonet blir vikten 400 ton och lite till. Hur många broar är dimensionerade för sådana laster ?

Vindkraftverk är jättelika maskiner, se även här.

Tillkommande kostnader för vindkraft

Vindkraftverken drar med sig olika följdkostnader. Slitage och förstärkning av vägar är en sådan, som sannolikt inte förs upp på vindparkernas budgetar. Det får nog vi skattebetalare stå för.

Detsamma gäller förmodligen förstärkning av ledningsnätet. För Markbygdens del utanför Piteå skall delar av strömmen ledas till München. Den belastningen skall läggas ovanpå den vi svenska konsumenter står för och skall betala. Den ökade strömstyrkan ger snabbt ökande förluster. Jag har inte sett någon försäkring från Svenska Kraftnät att den kostnaden skall debiteras på exporten.

Mer än 50 % av märkeffekten levereras endast under någon enstaka procent av tiden. Under augusti var det 0,4 % av tiden i  hela Tyskland. Men då levereras en betydande del av energin. Det är alltså inte rimligt att dimensionera nätet för vindparkernas märkeffekt och knappast ens för 50 % därav.

Hur mycket högre nätkostnader får vi svenskar för att den onödiga men av oss subventionerade vindkraften skall exporteras ?   ?   ?

+ – + – + – +

Jag har fått fler illustrativa bilder:

Figur 5. Vestas maskinhus på vagn med 16 axlar och 8 hjul på varje.

Jag har inte uppgift om modell eller vikt.

Figur 6. Autobahn A 20 Hamburg-Rostock byggdes 2005 för ekipage med 40 tons vikt

+ – + – + – +

 

by