Oslo kommun har höjt priset på el vid dess laddstolpar på gatan
Sanningens kranka blekhet börjar sprida sig runt kampen mot koldioxiden. I Norge har elbilar favoriserats på många olika sätt: Direkta subventioner, gratis vägtull vid tunnlar och rätt att använda bussfiler i Oslo. Så har staden kunnat skryta med störst andel elbilar bland västvärldens storstäder, om jag minns rätt.
Men, ju fler elbilarna blivit, desto dyrare har deras förmåner kostat “det allmänna”. Oslo kommun har nu introducerat nya priser på elen från dess laddstolpar på gatorna. “Norsk elbilforening” har granskat vad de nya priserna betyder för kostnaderna per körd mil.
Kommunen räknar med priset NOK 13,60/kWh (nästan lika SEK), vilket är högt jämfört med nivån för bostäder och företag. Det är förstås motiverat av investeringarna för laddstolpar-na och ledningarna dit. Kalkylen måste också räkna med att stolparna står oanvända flera timmar i veckan. Debiteringen sker per timme, vilket gör det svårt för bilägaren att passa tiden för full laddning, så att kostanden kan bli NOK 20,00/kWh.
Elbilforeningen har räknat ut att milkostnaden för “bränslet” blir 31:- kr/mil för en e-Golf jämfört med 9:- kr/mil för dieselversionen av samma bil. Alltså mer än TRE ggr så dyrt.
Uppdatering:
Elbilföreningen meddelar nu att de övertalat kommunen att reducera taxorna fr.o.m. nyåret. Där taxan var 49:-/timme blir den istället 27:-/timme, vilket reducerar kostnaden till c:a 11:-/kWh.
Vidare skall taxan under 2023 läggas om till att avse kWh istället för timmar.
Klicka på den röda rubriken för fullständigare information.
Subventioner i Sverige
Den röd-gröna regeringen subventionerade elbilar på flera sätt. Varje köp fick en direkt subvention. Denna har den borgerliga regeringen avsett att sänka. Energimyndigheten hade 2021 en ram för anslag, direkt stöd, till “laddinfrastruktur” d.v.s. laddstolpar, på en halv miljard kronor, men jag finner inga uppgifter om faktiska utbetalningar. Dock har anslag till etablering av laddstolpar annonserats i media då och då.
En helt avgörande subvention är avsaknaden av en kilometerskatt, för att likställa skatteuttaget för elbilar med det för bensin och diesel. Priset på dessa bränslen är till c:a hälften ren skatt, vägskatt.
Dyrare framtid för elbilar
Nyheterna från Oslo lär oss att elbilarna måste så småningom “betala för sig”. Det är inte riktigt att skattepengar skall gå till laddstolpar för elbilar, när tankstationer för vanliga bilar inte får sådana. Elbilarna kan inte få köra gratis på vägarna, när bensin och diesel bär en stor vägskatt. Lägg till att priset på elen flerfaldigats, så blir kalkylen för framtida köp av elbil troligen negativ.
+ – + – + – +
by 
Problemet är inte laddstolparna i sig. De kostar inte speciellt mycket att sätta upp. Problemet är laddinfrastrukturen. De nyaste elbilarna kräver en effekt om upp till 300 kW för snabbladdning vilket ställer stora krav på laddinfrastrukturen. Det finns flera platser där byggnationer inte kan göras för att laddinfrastrukturen inte klarar av påfrestningarna.
I vissa kommuner, t.ex. Göteborg, får man betala elnätsavgift baserat på den timme per dygn när högst effekt används, detta för att slippa bygga ut nätet. Hemmaladdare kan ha en effekt om 11 kW, vilket är mycket mer än ett normalt hus förbrukar även om det är eluppvärmt. Vem ska betala för utbyggd laddinfrastruktur?
Vem behöver en elbil? Svaret är naturligtvis att ingen behöver en elbil. Dyr i inköp, kort körsträcka och miljövidrig.
Vem ska leverera elen till laddstolparna????? Vi har elbrist i landet och höga elkostnader orsakade av miljöpestens dårskap. Varför ifrågasätts inte detta i debatten????? Elbristen kommer att vara en realitet under 8 till 10 år och det satsas på att ALLT ska bli eldrivet. Det finns inget kritiskt tänkande till denna hysteri. Är dom flesta så hjärntvättade eller är det ren feghet och skräck för att bli utsatt för drev från den mutade vänsterpressen?????
Tyvärr har väl nya regeringen hittills ansett utbyggnad av laddstolpar vara en viktig aktivitet med våra skattepengar
Klimatbonusen för elbilar upphörde den 8 november.
Nu väntar vi på att övriga subventioner också ska tas bort.