Reglementsenlig inblandning av “biobränsle” i diesel gör att den kloggar igen i kyla
SVT Västerbotten rapporterar att mackarna därför säljer “blankdiesel”, som är ren, d.v.s. utan inblandning. Då får man betala en “miljöpremie”, men det är nödvändigt för hela skogsnäringen, vars maskiner arbetar i alla väder.
Jag undrade om SVT skulle hemlighålla detta för oss i söder, men faktiskt kom inslaget i “Rapport” kl 18:00.
Detta är ytterligare ett UNDERKÄNT till drömmarna i Miljöpartiet, som trott att de kan “ställa om” hela landet efter sina fixa idéer.
Jag undrar hur långt söderut temperaturen minus 25 grader förekommit i modern tid ? ?
+ – + – + – +
by 
Alla ursäkter när det gäller priset på el är patetiska och visar eller bevisar hur inkompetent regeringen är och då speciellt Ebba Bush i elfrågan eftersom de ligger på hennes bord.
Vad som kan åtgärdas över en dag är att ta bort momsen eller sänka skatten. Det kan alla elbolag justera med några knapptryckningar.
Att införa kompensering är lite krångligare eftersom det kräver lite jobb. Men en sådan process verkar inte ens vara påbörjad eller inledd. Det borde ligga flera förslag på bordet om hur det ska gå till. Har de ens talat med elbolagen hur det skulle kunna göras snabbt, smidigt, rationellt och med så låg administrativ kostnad som möjligt.
Jag förmodar att alla kunduppgifter ligger i databaser. Det är således ganska enkelt att ta fram uppgifter från dem. Det går att göra en generell kompensering genom att jämföra dagens elräkningar med tidigare och skicka ett belopp att kompensera till staten som betalar ut dem. Att för elbolagen att ta fram den generella kompensering borde bara ta några dagar. Statens utbetalning borde bara ta en vecka. Sedan får man ägna sig åt en mer exakt uträkning.
Hur svårt kan det vara? Det går om man vill? Men brasklappen är: DE VILL INTE.
Systemmedia har nu under snart 3 år struntat i att rapportera om protester mot regeringar runt om i världen. Det går inte att ta miste på orsakerna. Allteftersom bevisen hopat sig vägrar media, regeringar och byråkratin att erkänna sina fel resp brott. Förmodligen för att det verkligen handlar om brott (inser man) och politiker liksom media gillar absolut inte att erkänna fel. De vägrar rent av. Kanske det alltid varit så men nu dör många människor eller får sina liv förstörda. Så illa var det inte förr förutom i krig. Idag tycks många regeringar (ledande politiker) dubblera i lögnerna och förtrycket och jag har en stark känsla av att dessa leds ovanifrån, av människor som inte själva behöver möta de som drabbas, öga mot öga.
https://www.armstrongeconomics.com/world-news/press/lancet-joins-the-fake-news-crowd/
Christian H
Kan inte annat än att hålla med fullt och fast. Jag tycker det visar att våra politiker sedan länge förlorat fotfästet hos vanligt folk. De lever inte själva i det relativt goda samhälle som skapats en gång utan låter det istället sakta förfalla på flera fronter. De fjärmar sig i takt med att det politiska systemet fjärmar sig från medborgarna. Jag har känt det i decennier nu men iom C-19 och Ukraina-krisen har dagens system och de som leder det visat sitt rätta jag (det har inget att göra med det “politiska brottet” att invadera Donbas (Ukraina) då invasionskrig är politik och alltid fel nästan oavsett hur “rätt man har”).
Jag antar att systemfelet är karriär-politiker dvs yrkespolitiker. En gång var de flesta politiker lokalt fritidspolitiker eller bara begränsat ersatta. När finanskapitalismen gjorde sitt intåg krävde politikerna konkurrenskraftiga löner för annars skulle vi inte få kunnigt folk som var villiga att arbeta i riksdagen etc. Ingenting kunde vara mer fel hävdade jag redan då eftersom det är önskan om ett bra samhälle för alla (eller för just en eftersatt grupp) som driver en riktig politiker. Sakkunskapen anställer man expertis för. Istället har våra välbetalda folkvalda gjort sig av med de objektiva sakkunniga mot “ideologiskt” lojala högt betalda tjänstemän i Rosenbad osv. Regeringskansliet omfattar nu mer än 5.000 högt ersatta plundrare (kolla antalet för 40 år sedan om du törs) utan större nytta än lojalitet till partiledningarna. Den debatten vågar ingen ta, allra minst systemmedia. Alla är idag skiträdda om det de har.
Integritet = noll men mycket retorik så man mår illa.
#Thorleif
Helt klart är likviditeten det största bekymret när det gäller elkostnaderna. Många företagare och privatpersoner riskerar nu betalningsanmärkningar och att gå i konkurs och detta helt i onödan. För driva en verksamhet behöver man ha kontroll på sina kostnader, göra en budget och ha tillräcklig likviditet. Alla dessa tre faktorer saboteras nu av stolliga politiska beslut. Ingenting har gjorts för att vi skall få veta hur energipriserna blir framöver. Att i efterhand delvis kompensera för de höga kostnaderna löser inte problemet. Sedan jämrar man sig över den höga inflationen och verkar inte alls förstå att den i huvudsak beror på de höga bränsle- och energipriserna. Dessa priser skadar nästan all ekonomisk verksamhet. Höga bränsle- och energipriser leder ofelbart till sämre konkurrenskraft och ökad fattigdom. Sverige borde göra allt för att hålla nere dessa kostnader. Ikväll kunde man se Kristersson svamla om hur viktig den gröna omställningen är inför mästerbedragarna Karl Schwab och Ursula von der Leyen. Man får lätt en besk, sur och kväljande smak i munnen när man betraktar sådant beteende.
Tidigare var HVO subventionerat via skatten. Då var prisskillnaden bara en krona litern mot diesel. För något år sedan togs denna skattesubvention bort och prisskillnaden ökade till runt 5 kr per liter.
Råvarorna till HVO varierar. Största enskilda råvara är slakteriavfall. Vidare används begagnad frityrolja, fiskolja, tallolja, PFAD (restprodukt från palmolja) mm mm. I princip allt som innehåller fett. Namnet HVO står ju för Hydrated Vegetable Oil, men det som används är långt ifrån bara vegetariskt.
HVO är kemiskt mycket snarlik fossil diesel, men det som blandas in pga reduktionsplikten är inte bara HVO. Även RME används.
Christian H
Ja vad håller våra politiker på med?
Att snabbt kompensera för utgifterna vi får nu under januari betr nov-dec måste ju vara målet. Att ordna med praktiska lösningar kring rena återbäringar är förstås mer komplicerat än att justera skatt&moms t.ex tillfälligt. Problemet för folk är först och främst likviditet. Inte minst efter ju&nyår osv.
@Christian H
Tack för de uppgifterna!
Minus 34 i Skåne. Det trodde jag inte.
#Sture
Du undrade:”Jag undrar hur långt söderut temperaturen minus 25 grader förekommit i modern tid ? ?”
Svaret är i alla svenska landskap! För Skåne gäller att lägsta temperatur -34,0°C uppmättes i Sjöholmen den 26 jan 1942. Uppgiften hämtad från: https://www.smhi.se/kunskapsbanken/klimat/klimatet-i-sveriges-landskap/ Där kan man få reda på väderrekord från samtliga Sveriges landskap.
Reduktionsplikten är ett exempel på destruktiv symbolpolitik. Den ger ett dyrare och sämre bränsle med högre bränsleförbrukning och dessutom ofta motorproblem, vilket många bilverkstäder kan vittna om.
I Sydsvenskan från idag kunde man läsa att Sverige ligger i botten, såväl tidsmässigt som beloppsmässigt, när det gäller att kompensera elkunderna för de konstgjort höga energipriserna. De flesta länderna inom EU har antingen sänkt momsen på el och/eller sänkt energiskatten. Endast Sverige har höjt energiskatten. Nyss fick jag elräkningen från Göta Energi och E.On. För december skall jag betala totalt 15900 kr, trots att jag sänkt värmen inomhus och eldat flitigt i vedkaminen. Vi har fått Europas sämsta energipolitik och orsaken är att våra korkade och inställsamma politiker fåfängt strävar efter att få beröm av WEF och EU. De vill att vi ska vara ett “föregångsland” i marschen mot Helvetet och då spelar befolkningens väl och ve ingen roll. Tvi vale!
Men om nu HVO-dieseln är så ren och bra som man påstår, varför är inte det bränslet billigast i så fall? Man tankar väl inte det som är dyrast av fri vilja, eller? Varför stimuleras inte HVO-användandet? Sänk priset!!! Ta bort en massa hämmande skatter!
I min värld går iallafall ekonomin före nåt slags konstlat klimatsamvete. Jag har inte råd att vara “klimatsmart”.
Dieselpriset per liter är i dag ca 5,55 SEK lägre i Polen än i Sverige. Polen är ju också ett EU-land.
Importera palmolja är direkt löjligt ur miljösynpunkt. Först bygger det på att det vi inte ser finns inte, dvs. skogsskövling och all kringprocess runt det. De fartyg som transporterar palmoljan till Sverige lär släppa ut mer koldioxid än bilarna i Sverige ska spara in.
I början av reduktionsplikten skrev en lastbilschaufför, att om han tankade i Haparanda och skulle köra till Helsingfors, då fick han tanka på vägen. Tankade han i Helsingfors behövde han inte tanka på vägen till Haparanda. Så jag frågar mig: blir det mindre koldioxid om jag förbrukar mer diesel än tidigare? Var är brytpunkten mellan tidigare diesel och reducerad diesel?
“Reduktionsplikt” minskar energiinnehållet, ökar förbrukningen, höjer priset, kan skada känsliga motordelar och bilda vatten på botten av tanken samt konkurrerar med mat och andra behov om råvaror. Fel över hela linjen men gillas av a) generella bilkritiker och b) aktörer som producerar och säljer biobränslen.
Göran Å
Ja du menar att dieseln importeras (till Sverige) eftersom någon rysk olja inte importeras till Sverige (för raffinering) sedan många år!
Omvägarna till Europa du syftar på handlar om sanktionerna antar jag.
Den mesta dieseln som Europa använder kommer från rysk olja, som ger högt utbyte därav vid raffinering. Dieseln hittar omvägar till Europa, eftersom direktoratet i Brüssel i sin strävan efter nedmontering av välfärdsstaterna ‘förbjuder’ direkt leverans, precis som vad gäller rysk naturgas, med prishöjningar och egentillverkad ‘greenflation’ som följd, vartill tokerierna kring vindfläktsenergi medverkar.
Det länder till heders att kundorienterade mack-ägare i norr förser sina kunder med rent, förnybart bränsle utan den miljöförstöring som Ingvar Åkesson tar upp ovan.
De svenska medborgarna tycker jag har en viktig reduktionsplikt att infria vid nästa val till Riksdagen och EU-parlamentet. Var och en får själv räkna ut vad som avses härmed.
Anderson-HVO100 är subventionerat och kostar 29 SEK per liter eller 20% mer.
Det är hållbara argument för de flesta!
Vad ska vi med HVO100 och andra av växter processade dieseldrivmedel till. Det mesta görs av importerad palmolja, som förorsakar skogsskövlingar och därstädes förstörd natur med bl.a. kalhyggen.
Kolväten såsom olja och gas bildas även idag och är därför förnybara.
Koldioxidhalten förorsakar inte “klimatkrisen”, som bara finns i IPCC:s datasimuleringar.
Forskningen av professorerna Humlum/Solheim, visar på att ändringen av koldioxidhalt kommer ca 12 månader efter ändringarna av havsvattnens yttemperatur.
I inslaget sades också att HVO100 funkade klockrent. Så det är tunna argument mot MP du för fram.
Det har vist sig att tillsatserna i drivmedel skadar motorerna, vens ansvar är det ?
Hur är de med de omtalade vätgasdrivna bilarna. Jag har fått intrycket av att kyla och vätgas / bränsleceller inte är något optimalt och att extra energi måste läggas på att hålla dessa varma.
När det inte ultimativt håller med “woke-olja” under 25 minusgrader, hur mycket skador och problemuppbyggnad blir det strax ovanför de låga temperaturerna? Kan längre perioder med minus 15 också ge skador på motorerna?
Jag vet inte, men skulle inte bli förvånad om det kommer att bygga på med problem med denna bioinblandning, hur stora produktionsvariationer är det den sörja som blandas i? Kommer ihåg nedtystade försök med reguljärflyget för några år sedan, som inte kunde använda den importerade restprodukten, motorerna hackade…….
Tyvärr kommer inte ens detta att rädda dieselpriserna när eu inför importstopp för diesel från och med 5:e februari….
Hur stor är denna ”miljöpremie” och vem skall den betalas till? Är det den straffavgift staten har bestämt på 4,10 kr plus moms per liter som vi svenskar ska betala om vi inte vill köpa diesel med den vår unikt höga inblandning av biobränsle?