Kärnkraftverket i Ringhals är byggt med teknik från Westinghouse
2024-09-11, WNN, World Nuclear News:
Westinghouse Electric Company i USA och Hyundai Engineering & Construction i Sydkorea har tecknat ett samarbetsavtal för att leverera anläggningar med AP1000-teknik i Sverige och Finland.
Enligt avtalet kommer Westinghouse att stå för design och utveckling av sin AP1000-teknologi, och Hyundai E&C kommer att stå för industriteknik och byggande.
I februari tillkännagav Vattenfall planer på att initiera nya kärnkraftsprojekt i Ringhals, med sikte på att ta kritiska beslut om reaktortyper i år och få den första reaktorn i drift i början av 2030-talet.
Dessutom undertecknade Fortum och Westinghouse ett samförståndsavtal i juni förra året för att utforska potentialen och förutsättningarna för nya kärnkraftverk i Finland och Sverige.
“I mer än ett halvt sekel har Westinghouse stolt stöttat Vattenfall i att leverera ren, säker och pålitlig energi från Ringhals kärnkraftverk, som är baserat på Westinghouse-design”, säger Daniel Lipman, VD för Westinghouse Energy Systems.
“Samarbete med Fortum skulle ge ytterligare en dimension till nybyggnation av kärnkraft i regionen. I samarbete med Hyundai – ett globalt EPC-företag i toppklass – ser vi fram emot att föra ut vår beprövade AP1000-teknik med ett beprövat kärnkraftsföretag ,för att ge ytterligare 100 år av energisäkerhet till Sverige och Finland.”
+ – + – + – +
Det har börjat röra på sig
När två så stora världsföretag satsar, är det på allvar. Ebba Busch kommer kanske loss med planerna på kärnkraft snabbare än hon tänkt.
Pilotanläggning för “fossilfritt stål ” i Luleå i samarbete mellan statligt ägda LKAB, SSAB och Vattenfall
Den svenska klimatpolitikens paradprojekt !
Hybritprojektet har hittills fått ta emot drygt tre miljarder kronor i statligt stöd via Industriklivet. Nu riktar Riksrevisionen RRV stark kritik mot hur regeringen och Energimyndigheten hanterat stödet.
Industriklivet, regeringens storsatsning på grön omställning, får hård kritik. En granskning från Riksrevisionen visar att det är oklart om det statliga mångmiljard-stödet ens kommer att bidra till minskade fossila utsläpp.
– Det finns brister både när det gäller regeringens utformning av Industriklivet och Energimyndighetens arbete med att fördela stödet, säger Linda Sahlén Östman, pro-jektledare för Riksrevisionens granskning.
Klimatmålen riskeras
Riksrevisionen menar att klimatnyttan är osäker då flera av åtgärderna som fått stöd riskerar att inte kunna genomföras eftersom de är beroende av stora stora mängder billig fossilfri el – ett behov som är långt ifrån säkrat.
+ – + – + – +
Byråkratin RRV och klimatmålen
Byråkrater skall inte ifrågasätta sina uppdrag. Därför kan RRV inte uttala sig om “klimat-målens” rimlighet. Men de konstaterar att förutsättningen “fossilfri el” är osäker.
H. C. Andersens Kejsare paraderar iklädd sin galadress, som har den märkliga egenskapen att den kan bara ses av de förståndiga i samhället.
Bernd Stymer 2024-09-18:
Varför ser ingen i min omgivning att kejsaren är naken?
Eller låtsas de bara för att fegt följa alla andra. Det spelar tydligen ingen roll om man har utbildning och kunskap om klimatet, man är ändå tvungen att fegt följa John. Det är nog inget speciellt svenskt drag av feghet för så beter sig de flesta andra också.
Varför får man inte säga vissa ord fast yttrandefrihet gäller? Visst är nigger ett amerikanskt skällsord, men ordet neger kommer från latin och betyder svart hudfärg. När vita européer erövrade hela övriga världen såg de att folken där hade olika hudfärg, svart, rött, gult och benämnde dem därefter. Det var inget märkvärdigt eller nedsättande med det. Nu har emellertid svenskar, som vill låtsas goda, missförstått det där med nigger och vill därför förbjuda andra att använda ordet neger.
Eftersom det svenska ordet neger har använts i århundraden har det naturligtvis använts i all litteratur, i all dikt och sång i tusentals fall, vilket stör följajohnfolket så till den milda grad att de bannlyser hela det kulturarvet. Stackars svenskar som inte tillåts höra om Pippi Långstrumps pappa Negerkungen!
Lika synd är det om mig, inte född svensk men fostrad Dalkarl, tystad med munkavle av de goda för att inte kunna avslöja maktens klimatbedrägeri. Visst gäller lagens yttrandefrihet även mig, men ett yttrande förutsätter att någon lyssnar på det. Annars finns det inte. Följajohnfolket har makt att förhindra varje kritik av klimatbedrägeriet även i medierna. Se bara hur SVT/SR vettskrämda dagligen staplar lögner om katastrofen på varandra för att dölja sanning.
Och minns det förfärliga när en ledamot i själva Riksdagen hade mage att stå och säga att påståendet om att CO2 kan värma atmosfären till katastrof saknar vetenskapligt belägg. Minns att då flera vettskrämda i riksdagen reste sig och skrek okvädningsord åt talaren, nazist, förnekare av holocaust. Ve den som inte följer John och inte håller käft.
Jag kan inte godta att ledamöter av Svenska Vetenskapsakademin inte vågar svara på min fråga vilka bevisen är som styrker påståendet att livets gas CO₂ kan värma jordens atmosfär till katastrof. Lättare är att förstå alla som anser sig tjäna på klimatlögnen; politiker, mediafolk, alla med fina tjänster för lögner om katastrofen, alla snyltare som roffar skattepengar med grön omställning, med hållbarhet, med fossilfritt, hundratusentals.
Jag har ställt samma fråga som den till svenska vetenskapen till Regering, politiker, SVT/SR, partier, domare, programmen Fråga Lund och Axess, t.o.m. kungen och Leif GW.
Inte ett enda svar. Det är klart att varken kung eller GW har kunskap i saken men även de får fråga.
Är det ingen av alla tillfrågade som vet att politiken vill “ställa om” hela samhället på grund av en lögn och som med berått mod låter det drabba hela befolkningen, inklusive mig?
Jag är trots allt inte ensam i min kritik av nuvarande svenska stat. Hundratusentals medborgare vittnar med namn på Nätets YouTube att de stöder H.Jönssons och J.Blomgrens liknande kritik och även E.Widdings, där det dock kan noteras att både Jönsson och Blomgren varje gång poängterar att “det här är ingen åsikt om klimat”. Så skrämda är även de av följajohnfolkets klimatnoja. Vad är de rädda för?
Till och med sosseriets Aftonblad återgav i går Jönssons dräpande kritik av den gröna omställningen och Expressen gjorde det i dag i ett försök att gömma det egna ansvaret för den idiotin.
När och hur samlar sig alla de som motsätter sig att skadas av omställningen?
Det har länge funnits goda skäl till att ifrågasätta de extremt riskabla gröna megasats-ningarnas rimlighet.
Men svenska politiker, skrupelfria riskkapitalister och hållbarhetsvurmande journa-lister har än en gång valt att ”inte se det komma”, skriver Henrik Jönsson.
Låt oss hoppas att ett politiskt och ekonomiskt tillnyktrande kan rädda landet innan bokstavstroende klimatentusiaster driver Sverige till grönt, ekonomiskt självmord.
+ – + – + – +
Opinionsbildning skall ske bland väljarna
I en demokrati skall väljarnas pengar inte användas för propaganda emot någon enda väljares åsikter. Likaledes skall media, och i synnerhet skattebetalda Public Service, svara för att alla relevanta fakta och åsikter når väljarna. Det är en förutsättning för att dessa skall kunna rösta enligt sina verkliga åsikter.
En fascistisk regim kännetecknas av att stat och media driver ensidig propaganda.
Gå nu till artikeln genom att klicka på den röda rubriken !
Kina har på kort tid blivit världsledande inom grön energi. Utvecklingen präglas dock av ineffektivitet, kortsiktighet och slöseri, vilket utgör en tydlig varning för alla som vill se industrin drivas på av storskaliga subventioner, skriver Jojje Olsson.
Kinas ekonomiska system har möjliggjort för landet att på kort tid tillverka ett stort antal elbilar, solpaneler och batterier som nu exporteras till ofattbart billiga priser. Detta har skapat avund och på sina håll även en önskan att efterapa vad som upplevs vara en effektiv modell.
Men den som orkar fördjupa sig bortom produktionssiffrorna märker snart att den kinesiska kommandoekonomin tvärtom förkroppsligar ineffektivitet, kortsiktighet och slöseri.
Enligt branschorganisationen China Passenger Car Association har Kina sedan 2022 tillverkat mer än dubbelt så många elbilar som den inhemska försäljningen och exporten sammantaget.
Även vad gäller batterier så var Kinas tillverkning i fjol större än hela världens efterfrågan.
Det fanns en kort period just innan Xi Jinping blev Kinas ledare 2012 då konsumtion som ökad andel av BNP framstod vara en verklig ambition. Men denna har nu getts upp till fördel för ökad statlig kontroll, och ekonomiska reformister har gradvis ersatts av presidentens lojalister.
Sedan 2019 har Kinas handelsöverskott med USA och EU ökat med 49 respektive 72 miljarder dollar på rullande månadsbasis. För Japan och andra asiatiska industrinationer är siffran 74 miljarder dollar, och för ”resten av världen” 240 miljarder dollar, enligt uträk-ningar av tankesmedjan Council of Foreign Relations.
Ofattbara skuldberg
Kortsiktigheten befästs av lokala myndigheters ovilja att låta företag gå i konkurs. Förlorade arbetstillfällen ser ju dåligt ur för ambitiösa tjänstemän som i regel endast spenderar en kortare tid på lokal nivå i väntat på befordran.
Detta har skapat så kallade zombieföretag, som får fortsatt billiga krediter trots att de går med förlust.
Finansieringen har skett via ljusskygga instrument på lokal nivå. Internationella valutafonden och en rad internationella banker bedömer att lokala myndigheters inofficiella skulder nu uppgår till mellan sju och elva biljoner dollar, alltså upp till ofattbara 110 000 miljarder kronor.
De som beundrar Kinas modell för gröna energiprodukter har alltså rätt i att den är effektiv – när det gäller att skapa enorma överskott, göra företag olönsamma, kväva konsumtionen och generera skulder i fantasibelopp.
Jojje Olsson, författare och journalist, flyttade till Peking 2007, men bor och verkar sedan 2016 i Taiwan. Detta efter att ha nekats visum i Kina på grund av sin bevakning.
Frankrikes TGV, Train à Grande Vitesse, är nu beprövade och tillförlitliga
+ – + – + – +
Höghastighet med förhinder
Man vinner inga val på underhåll av det man redan har. Däremot på ”satsningar” och investeringar för framtiden. I konsekvens med det minskade riksdag och regering på 90-talet underhållet för svenska järnvägar för att i stället satsa på nya snabbtåg som bl. a. X 2000.
Den outsagda tanken bakom var att köra ned spår och utrustning tills de måste ersättas med nytt. Där är vi nu med allt fler växel-, signal- och spårfel med både försenade och inställda tåg som följd.
Men i stället för att snabbt rusta upp befintliga spår och tåg ivrar många nu för hög-hastighetståg (över 250 km/h) tiotals år in i framtiden. Under denna långbänk får dagens spår och tåg lappas och lagas så gott det går.
Bara på vissa sträckor kan våra snabbtåg korta stunder nå maximala 200 km/h. På många håll tillåter inte spåren sådan fart. Ofta bromsas snabbtåg av framförvarande, långsammare tåg. Åren 2003-2018 minskade snittfarten Malmö-Stockholm från 141 till 131 km/h, Göteborg-Stockholm från 156 till 141 km/h och Stockholm-Sundsvall från 129 till 117 km/h (Ny Teknik 180615).
Nu tar 60 mil Malmö-Stockholm knappt fem timmar (snitt 120 km/j). 48 mil Göteborg-Stockholm skall ta drygt tre timmar (159 km/h) men tar oftast längre tid. 40 mil Stockholm-Sundsvall tar ca 3,5 timmar (snitt 115 km/h).
Samtidigt har försenad tid ökat. Enligt Trafikverket kom förra året bara 70 procent av långdistanstågen i tid. Nästan vart tredje var alltså försenat. Man kommer lika fort fram med bil – från port till port. Många väljer därför bil – med fördelen att kunna stanna på vägen, ta omvägar och ta med mer bagage.
Just stopp på vägen och omvägar är tunga argument mot höghastighetståg. I Kina, Japan, Frankrike, Tyskland och andra länder stannar de sällan och susar förbi många viktiga städer. Det bidrar till storstädernas tillväxt och hindrar mellanliggande regioners utveckling.
Så hög fart kräver också mycket mer energi. I Japan, Malaysia och flera andra länder har hög-hastighetsprojekt avbrutits för bristande lönsamhet, hög energiförbrukning och säkerhets-risker. Det dyra är inte tågen utan banan. Gängse avskrivningstid 50 år blir i många fall 25 år.
Med så kort avskrivning skulle en svensk investering på 230 miljarder kosta 9,2 miljarder per år. Kapitalkostnad med 4 procent ränta blir 4,6 miljarder per år. Drift resp. underhåll lär kosta minst 5 procent vardera per år eller 23 miljarder. Själva tågen kan totalt kosta någon miljard per år. Summa 37-38 miljarder kostnader.
Möjliga intäkter med biljettpris 1.000 kr, 300 passagerare per tåg och ett tåg i timmen åt båda hållen klockan 07-23 blir runt 7 miljarder kronor. Alltså runt 30 miljarder högre årliga kostnader än intäkter – och fortsatt eftersatt underhåll för övrig järnvägstrafik.(SJ:s persontrafik omsätter nu runt 9 miljarder kronor per år.)
Det förbleknar jämfört med Kinas höghastighetslinjer. På tio år har de ackumulerat skulder på totalt 6.500 miljarder kronor – alltså 650 miljarder per år. Fortsatt utbyggnad bygger på skulderna så att de om tre år beräknas nå 10.000 miljarder. Nya lån tas för att täcka räntor. Det statliga järnvägsbolaget lär enligt Världsbanken behöva höja biljettpriserna.
Tågens snabbhet uppvägs av tidsödande och rigorösa säkerhetskontroller före avfärd precis som för flygplan. Resenärer får räkna med en timme eller två i vänthallen före avgång och kontroller även efter ankomst.
KlimatHoppMötet hölls på Sörmlands Museum (helt PK med gemena)
2024-09-14, SN, Södermanlands Nyheter:
Notis i SN:
Lördagen den 14 september pågår Klimathoppmötet på Sörmlands museum i Nyköping. Dagen arrangeras av Nyköpings kommun, Region Sörmland, Studiefrämjandet och Omställning Nyköping i samarbete med Rebellmammorna, Naturskyddsföreningen Nyköping/Oxelösund, Klimataktion, Kulturhuset magasinet samt Nyköpings FN-förening.
Samma dag arrangeras Klimathoppmötet i Trosa och lördagen därpå, den 21 september, i Gnesta.
+ – + – + – +
Offentlig finansiering av politisk propaganda
Här deltar såväl kommunen som regionen tillsammans med “Rebellmammorna” som är knutna till XR, Extinction Rebellion. En del av finansieringen kommer från Arvsfonden, vars pengar också får räknas som offentliga medel. Flera av de deltagande organisationerna har direkta bidrag av skattemedel.
Att skattemedel används i politisk propaganda är ett grundlagsbrott. Men vår grundlag har gjorts meningslös, då ingen författningsdomstol finns, som kan beivra sådana brott.
Det är i diktaturer som skattepengar används för politisk propaganda.
Vindkraftverken i Uljabuouda har producerat el sedan 2010. Men nu är sagan all för de tio 125 meter höga verken. I höst plockas de återstående sju ner och det mesta går till återvinning.
Vindkraftparken på Uljabuouda-fjället i Arjeplog byggdes för att klara de tuffa väderför-utsättningarna på platsen. Anläggningen var unik genom att den var den första moderna vindkraftparken att uppföras i kalfjällets extrema miljö. Verken var 125 meter höga och laddade med för den tiden toppmodern teknik.
2018 startade Skellefteå kraft, tillsammans med en rad intressenter, ett projekt för att ska-pa ett testcenter i Uljabuouda dit vindkraftsaktörer från hela världen skulle kunna komma för att testa turbiner och annat i kallt klimat. Men bristande intresse från vindkraftsleveran-törerna att komma och testa sin utrustning ledde till att projektet fick avslutas i december 2022.
Ungefär samtidigt konstaterades det att snurrorna i Uljabuouda var slitna och sjöng på sista versen. Stefan Skarp, vindkraftschef för Skellefteå kraft, säger att verken var i så dåligt skick att det inte längre var relevant att renovera dem.
Stefan Skarp förklarar att kranföretaget är på stand by i princip dygnet runt och beredda att lyfta ner rotorn när vädret tillåter.
– Det kan vara en slot på några timmar när det inte blåser och då måste man passa på. Man vill ju inte att vinden får fatt i rotorbladen och att kranen som håller i repen välter. Rotorn väger 67 ton så det är inga små saker som ska tas ner.
+ – + – + – +
Avskrivning på 14 år istället för 25 à 35 år
Snurrorna blir avskrivna efter 12 à 14 års drift. Kalkylerna för investeringar brukar räkna med en livslängd på 25 à 35 år. “Bränslet” är ju gratis, så elens kostnad består till största delen av kapitalkostnader: räntor och avskrivningar. De senare ökar dramatiskt med halverad livslängd.
En viktig faktor i beslutet att avveckla parken är nog den tekniska utvecklingen. Jag finner ingen uppgift om turbinernas märkeffekt, men den torde ha varit omkring 2 MW. Numera är deras kapacitet vanligen 8 – 14 MW. Underhållskostnaderna torde vara av samma storleks-ordning. Det behövs obetydligt fler mantimmar för att besöka och serva en turbin på 14 MW jämfört med en på 2 MW.
Den tekniska utvecklingen har gjort gamla verk olönsamma jämfört med nya.
Dragaliden är Markbygdens äldsta vindkraftspark. Den uppfördes samtidigt som Uljabuouda som nu monteras ner. Sveriges vindkraftskooperativ, SVEF, Evig el, som ifjol köpte Dragaliden har dock inga planer på att låta verken somna in. “Vi tänker köra på i tio år till”, säger Hans Björkström, styrelsemedlem.
Sveriges vindkraftskooperativ, SVEF, Evig el, köpte i slutet av november 2023 Markbygdens äldsta vindkraftspark Dragaliden av dåvarande ägaren Enercon.
– Med det ökade elbehovet i norra Sverige, som inte minst omställningen inom stålindustrin för med sig, ser vi hur förvärvet av Dragaliden är intressant för att möjliggöra ytterligare utökad elproduktion framöver, sade Hans Björkström, styrelsemedlem i SVEF, i ett press-meddelande i december.
Att de tolv vindkraftverken, som uppfördes mellan 2008 och 2010, skulle vara uttjänta, är inget som Hans Björkström håller med om.
– Vi tänker köra på i tio år till, säger han.
Just nu pågår arbetet med att byta ut avisningssystemet på tre av verken, något som är av stor vikt inför kommande vinter.
– Vi använder en ny teknik som en uppfinnare från Skellefteå tagit fram. Blir resultatet lyckat, vilket vi tror, kommer vi att byta ut på resterande verk också. Fungerar inte avisningen riskerar verken att bli stillastående och det vill vi inte, säger Björkström.
Vindkraftskooperativet är nöjda med den mängd el som de tolv snurrorna på Dragaliden producerat under den gångna vintern. Sommaren är de betydligt mindre nöjd med.
– Sommaren har varit förödande och då talar jag om elpriserna. Det har ju varit minuspris där man fått betala för att leverera, säger Hans Björkström.
+ – + – + – +
ENERCON kan ha längre livslängd
Björkström kan ha valt rätt sorts turbiner. Tillverkaren Enercon har generatorer med stor diameter, så att de får tillräcklig spänning utan den växel-låda som är den vanligaste tekniska lösningen.
Växel-lådan brukar vara den komponent som kräver mest underhåll och som tidigast blir utsliten.
Men han torde ha en ekonomisk kollaps att se fram emot. Det kommer inte att bli någon elslukande produktion av “fossilfritt stål” med nödvändig produktion av “grön vätgas”.
Ju fler vindkraftsparker som byggs i Norrland, desto oftare blir elpriserna negativa !
Tysklands utbyggnad av kapaciteten för produktion av el
Totala märkeffekten för kraftproduktion uppgår till c:a 245 GW, vilket är 3½ ggr det maximala behovet en vinterdag, 70 GW. Ändå har tyskarna problem med lyset ibland. . .
JoNova i Australien är en av världens mest kompetenta granskare av världens klimatpolitik.
Hon har gjort en sammanställning av de tyska erfarenheterna. I Australien växlar den politiska makten mellan övertygade klimatalarmister och mer nyktra realister. Hon har således all anledning att klargöra de skrämmande erfarenheterna från Tyskland:
(Det förnybara fiaskot: Om Tyskland bara hade behållit kärnkraften, hade landet sparat $ 600 miljarder och minskat utsläppen med 73 %)
Om tyskarna bara inte hade gjort något alls hade landet varit grönare.
Tyskland hade kärnkraft redan 2002, om de bara behöll den och inte byggde alla vind- och solkraftverk skulle de inte ha behövt spendera 697 miljarder euro (nära SEK 8.000 mia) på subventioner och skulle ha minskat sina utsläpp med 73 procent mer.
Om det någonsin funnits en statistik som säger att det är något ruttet i tillståndet av klimatpanik, så är det definitivt detta. Jag menar, spelar CO₂ någon roll eller inte?
Bryr sig De Gröna alls, eller ens lite? Om det hade rått ett klimatnödläge och De Gröna hade varit oroliga för CO₂ hade de kanske protesterat och sagt att EnergieWende var ett vårdslöst experiment. Men om De Gröna var verktyg för kommunister, utländska stater eller bankirer, då skulle de kanske fortsätta att välja alternativ som gynnar andra länder, hjälper bankirer eller bara gör den stora staten större.
Antingen har de tyska Gröna fullständigt misslyckats med just den uppgift som de föresatte sig, eller så har de i själva verket siktat in sig på något annat.
En studie kvantifierar Tysklands katastrofala övergång från kärnkraft
I början av millenniet lanserade Tyskland en ambitiös plan för att övergå till förnybar energi. “Die Energiewende” initierade en massiv utbyggnad av sol- och vindkraft, vilket resulterade i en berömvärd 25-procentig minskning av koldioxidutsläppen till 2022…
År 2002 stod kärnkraften för ungefär en femtedel av Tysklands elektricitet. Tjugoett år senare levererade den ingen. En lekman kanske tror att billig vind- och solkraft helt enkelt skulle kunna fylla luckan, men det är inte så enkelt.
Jan Emblemsvåg, professor i väg- och vattenbyggnad vid norska NTNU, publicerade nyligen en studie som jämför det ambitiösa tyska Energiewende-programmet för förnybar energi med kärnkraft:
“tänk om Tyskland hade spenderat sina pengar på kärnkraft och inte följt deras politik från 2002 till 2022 (20 år); Skulle Tyskland ha uppnått större utsläppsminskningar och lägre kostnader?”
Till och med tyska byråkrater medger att Energiewende “utgör ett hot mot den tyska ekonomin”:
Den tyska federala revisionsmyndigheten (Bundesrechnungshof) skriver om den tyska politiken som kallas “Die Energiewende”, och avslutar:
“Bundesrechnungshof varnar för att energiomställningen i sin nuvarande form utgör ett hot mot den tyska ekonomin och överbelastar den finansiella kapaciteten hos elförbrukande företag och hushåll” (Bundesrechnungshof Citation 2021a).
En hel del vind (grönt i figuren ovan) och solkraft (orange) lades till det tyska nätet och det blev värre än värdelöst!
(VW kan börja med permitteringar vid sex tyska fabriker i juni 2025)
Företaget säger att vikande försäljning gör att de nu har två fabriker för mycket.
VW har annullerat flera avtal med en 30-årig försäkran om att anställningarna skulle vara trygga till 2029 vid sex av fabrikerna i Tyskland.
+ – + – + – +
Ägarna:
Figur 2. Porsche är störste ägare med delstaten Niedersachsen som en särskilt viktig partner
Delstatens röster styrdes länge av fackföreningarna vid företaget. Dessa representerade ju många röster i det socialdemokratiska partiet. Det blir mycket svårt för dem att acceptera så omfattande nerdragningar som det tycks vara frågan om. Dessa torde till största delen vara orsakade av den ekonomiska nedgång, som är en följd av energipolitiken med “De Gröna” som främsta drivkraft.
by 
Frankrikes TGV, Train à Grande Vitesse, är nu beprövade och tillförlitliga
