900 ton per år av en förbjuden och hälsofarlig kemikalie ska få släppas ut i luften. Grannarna runtomkring är ovetande. Samtidigt har både lokala och regionala myndigheter försökt stoppa etableringen. Anställda vittnar nu om dålig säkerhetskultur och chefer som plötsligt slutat.
Det byggs för fullt i industriområdet Svista utanför Eskilstuna. Här ska det kinesiska företaget Shenzhen Senior Material inom något år framställa 700 miljoner kvadratmeter separatorfilm till Northvolt och andra europeiska tillverkare av elbilsbatterier.
Nyheten om att det kinesiska företaget valt Eskilstuna för sin europasatsning kom i mars 2021. Investeringar på två och en halv miljard kronor och 600 nya jobb utlovades.
– En industriell revansch för Eskilstuna! jublade kommunstyrelsens ordförande, Jimmy Jansson (S).
+ – + – + – +
Kuslig läsning
Läs hela artikeln. Vid eldsvåda bildar metylenklorid stridsgasen fosgen, som användes i Första Världskriget.
De “klimatfrälsta” i alla partier och myndigheter låter förljugenheten styra, när det gäller att göra undantag från lagar, regler och sunt förnuft.
Halten av koldioxid i luften steg som vanligt, fastän utsläppen minskade 6 – 8 % under pandemin
Den minskningen är storleksordningen 13.000 ggr så stor som den Öresundskrafts projekt skall åstadkomma.
Bonniermedias Helsingborgs Dagblad bekräftar ännu en gång sin censur genom att negligera nedanstående insändarmanus, som jag inte sett infört under de två senaste vec-korna. Det innehåller synnerligen relevanta fakta, som åtminstone borde leda till att sta-dens politiker underrättar sig om sannolikheten för att CCS kan ha någon mätbar effekt.
Av erfarenhet från dussintals manus vet jag att allt som ifrågasätter klimatnojan rutinmässigt refuseras. Redaktionen meddelar :
en förutsättning för publicering är att de följer våra riktlinjer och publicistiska värdegrund.
Jag sänder inte in dem i tron att något till slut skall komma in, utan i hopp om att någon på redaktionen möjligen skall inse vilken falsk regim de tjänar.
+ – + – + – +
Kan CCS göra någon skillnad?
Öresundskraft vill stoppa över 200.000 ton koldioxid per år från att släppas ut från Filbornaverkets skorsten enligt en artikel på fyra sidor i HD 15/6.
Det skall ske med tekniken CCS, Carbon Capture and Storage, infångning av koldioxiden och transport av den till tomma oljeborrhål i Nordsjön. Den erforderliga investeringen har tidigare uppskattats till två miljarder kronor, skattepengar, vare sig de kommer via kommunen, staten, EU eller Öresundskraft, som ju helt ägs av kommunen.
Det finns ett fullskaleprov på effekten av minskade utsläpp på koldioxidens halt i luften. De minskade med 6 à 8 procent under pandemin. Det är c:a 13.000 gånger så mycket som i det aktuella projektet.
MEN, halten i luften fortsatte att öka i samma takt som förr!
Det får tillskrivas den enorma omsättning som sker mellan hav och atmosfär. Stora mängder gasas ut från det varma vattnet i haven runt ekvatorn och absorberas av de kalla haven närmare polerna. FN:s klimatpanel IPCC har uppskattat den till 5 miljoner gånger så mycket som Filbornaverket släpper ut.
Det skulle betyda att den koldioxid som Öresundskraft vill lagra i Nordsjön ersätts av utgasning från haven, så att halten i luften fortsätter att öka som den brukat göra de senaste 70 åren.
Jag föreslår att staden grundligt utreder huruvida CCS kan ha någon vetenskapligt sannolik effekt.
Jag utgår från att inga politiker vill ta ansvar för att medvetet hålla sig okunniga.
Sture Åström
Nätverket KLIMATSANS
+ – + – + – +
Flera liknande projekt i andra kommuner
CCS är en alldeles utmärkt idé för de politiker som vill imponera på väljarna med aktiva förslag för klimatets skull. Från minnet tar jag exempel från Stockholm och Växjö. Göteborgs Hamn bygger en storskalig CO2-hubb som skall ta hand om koldioxiden från alla håll för transport ut till Nordsjön och begravning där.
Det har ännu inte gått upp för några att de i framtiden kommer att klassas som ovanligt lättlurade.
Vi har alltså en politikerklass som beslutsamt håller sig ovetande.
I ett överraskande drag har Volkswagen meddelat att de planerar att investera 60 miljarder euro i utvecklingen av nya förbränningsmotorer, eftersom förtro-endet för elektrisk mobilitet sjunker i Tyskland och på andra håll.
“Framtiden är elektrisk, men det förflutna är inte över än. Det kommer som nummer tre och kommer att förbli en trea.” Arno Antlitz, Chief Financial Officer och Chief Operating Officer för Volkswagen Group. Elektrisk mobilitet skjuts upp.
VW:s andra lyx-märken som Bugatti, Lamborghini och Bentley fokuserar också på att fortsätta med förbränningsmotorn, men att styra mot syntetiska, alternativa bränslen.
Blackout News rapporterar också, “Ford tror inte längre att bilen kommer att vara helelektrisk i Europa år 2030. Aston Martin har också beslutat att bygga bilar med förbrännings-motorer under nästa decennium.”
+ – + – + – +
Vad händer då med svenska Polestar ?
Det går inte så bra. Volvo har tagit ut skilsmässa. Hur går det sen ?
Den pågående stora utbyggnaden av solkraftsparker är en del av de nödvändiga investeringarna i elektrifiering. Men det innebär också en stor utmaning och stora kostnader för det svenska elsystemet. Trots det är det i princip helt tyst i de stora medierna om den här snabbt växande problematiken.
+ – + – + – +
Parasiter på marknaden
Den senaste veckan har timpriserna på el i Skåne varit nästan gratis eller t.o.m. negativa mitt på dagarna. Som lägst noterades c:a MINUS 50 öre/kWh.
De som får betala minuspriserna blir de gamla pålitliga kraftbolagen, vars kapacitet vi inte kan klara oss utan, då vi behöver elen som mest: Mitt i vintern, då solen sällan syns.
Detta är en gigantisk katastrof för elsystemet, som vare sig journalister eller alla politiker riktigt kan förstå.
Och det tillståndet är fullständigt ohållbart i längden.
+ – + – + – +
Subventioner för solpaneler på villataken
Toppen på galenskapen är de subventioner som skall locka villaägare att installera solpaneler på taken. Jag nås varje dag av reklam från elbolag och installatörer, som förklarar hur lönsamt det är med egen elproduktion. Och det gäller att passa på för att få del av bidragen. . .
Och för 50 GW kommersiella installationer. Landets maximala behov brukar ligga vid c:a 25 GW !
Våra skattepengar används alltså för att göra katastrofen värre !
Den tyska biltillverkaren Mercedes-Benz har tänkt om och återigen börjat investera i förbränningsmotorer, tvärtemot bolagets tidigare planer, enligt uttalanden som vd Ola Källenius gett för tidningen Wirtschaftswoche.
Hela rapporten kan laddas ner, om du klickar på den röda texten. Det är mycket att gräva i, så det hoppas jag att du som kommenterar skall göra. Jag gör det lite senare.
Det är den största investeringen där sedan 1990-talet och blir den största producenten av sulfatlignin i världen. Produktionen planeras starta 2027, och den del av investe-ringen som utgör ligninfabriken, sker med stöd från Energimyndigheten genom Industriklivet.
Några utdrag:
Sulfatlignin kan ersätta fossila material i bland annat lim, batterier, gummi, kompo-siter och ligga till grund för nya biobränslen och biostimulanter.
Skogen ska räcka till mycket när samhället fasar ut det fossila. För framdrift i den omställningen behöver hållbarhet och lönsamhet gå hand i hand.
Den del av investeringen som utgör ligninfabriken, sker med stöd från Energimyndigheten genom Industriklivet.
Vad är lignin?
Lignin är den beståndsdel i skogsråvaran som håller ihop fibrerna och ser till att träden står starka och stabila. I separerad form är lignin ett brunt pulver. På kemiskt språk är lignin en serie av sammanlänkade aromatiska föreningar.
+ – + – + – +
Bidrag och återigen bidrag
En produkt som skall bidra till den ”Gröna omställningen”. Ytterligare en produkt som inte behövs, eftersom den omställningen är en icke genomförbar fantasi och dessutom helt onödig.
Ingvar Åkesson
+ – + – + – +
Inte verklighet
Notera att “världsbäst” inte är verklighet utan förhoppningar baserade på önsketänkande. Northvolt tänker också bli “världsbäst” . . .
Sedan boken “Professionell klimatbevakning – guide för en konstruktiv journalistik” gavs ut av NMI för ett par veckor sedan har författarna debatterat klimatjournalistik i tidningen Journalisten.
+ – + – + – +
Desinformation/Fascism
När någon som fortbildar yrkesverksamma nordiska journalister i klimatjournalistik anser att kritik av sagan om klimatkrisen automatiskt är desinformation har fascismens grundsyn krupit långt in i den svenska journalistkåren.
De behöver utbildning i DEMOKRATI och, framför allt, YTTRANDEFRIHET
by 
