Isen på havet i Arktis

Uncategorized

Figur 1. Den arktiska havsisens tjocklek 2018-10-28 enligt Danmarks Meteorologiska Institut, DMI.

Dess uppdateringar av läget får man på hemsidan.

Figur 2. DMI:s beräkningar av den totala volymen av isen på havet

Alarmister tar gärna data från en enskild månad som anledning till stora larm. Så minns vi hur de extremt låga värdena för maximala volymen april 2016 och 2017 användes till att förutsäga isens framtida försvinnande. Våra ansvariga ministrar Skog och Lövin förutsade detsamma den 19/3 respektive den 1/9 i år, trots att återhämtningen i år är tydlig.

Olika väderförhållanden gör att volymen en given månad kan växla, men  sett över de fem visade åren kan ingen tendens till bortsmältning märkas. Att alla åren ligger under genomsnittet för 2004 – 2013 är en naturlig följd av en cyklisk variation med perioden 60 år. Nu tycks cykelns minimum ha passerats, vilket betyder att vi kan vänta 30 år av tillväxt.

Figur 3. DMI:s data avseende havsisens volym under 13 år.

Man kan urskilja en svagt stigande trend i mätningarna. År 2007 gjordes många förutsägelser om isens försvinnande på somrarna. Tre av dessa visas med prickade linjer. Mest uppmärksamhet fick påståendet från flera “experter” att det skulle ske 2013. Då växte isen istället ovanligt snabbt. “Polarexperten” Peter Wadhams har senare envisats med att isen nog skulle vara borta både 2015 och 2016. Och i varje fall senast 2040.

Det finns inga tecken på att isen på havet i Arktis kan försvinna på somrarna.

+ – + – + – +

 

Facebooktwitterredditpinterestlinkedinmailby feather

11 thoughts on “Isen på havet i Arktis”

  1. Den globala medeltemperaturen var högre på 1970-talet än under sena 1800-talet (den vanliga referensen för temperaturstegringen) och har ökat klart sedan dess Brooke 2014, p 408). Det förefaller därför mindre sannolikt att DMI:s data över minskande havsis skulle bero på särskilt kalla förhållanden under (sena) 1970-talet.

  2. Det har gjorts försök att rekonstruera havsisens utbredning flera hundra år tillbaka i tiden. De tyder på att istäcket var ovanligt stort på 70-talet.
    Sovjetunionen började använda Nordostpassagen på 1930-talet. När det imperiet kollapsade, tog Ryssland över och har också då och då tillåtit västerländska fartyg där. Som då behöver hjälp av ryska isbrytare. Ändå kommer gång på gång falska nyheter om att fartyg för första gången har passerat där, och ibland påstås också att det skedde utan isbrytarhjälp. Ingendera är sant.
    När jag tittar på diagram över hur isutbredningen i Arktis har varierat över tiden, tycker då jag att istäckets minsta storlek under året har varit ganska stabil de senaste 10 åren. Kanske är det för att jag vill att det ska vara så? Medan de klimathotstroende då ser en fortsatt nedgång, för att de vill se det?

  3. Maersk gör nog en felsatsning på att kunna använda Nordostpassagen. Enligt vissa klimatforskare nalkas solen ett Grand Solar Minimum som lär resultera i att isläget i Arktis kommer att bli helt oframkomligt.

    Isutbredning i Arktis har alltid förändrats, periodvis mer eller mindre. Det finns andra faktorer som som påverkar klimatet som exempelvis El Nino, El Nina, PDA (Pacific Decadal Oscillasion), AMO(Atlantic Multidecadal Oscillasion) och större vulkanutbrott. Och dessa fenomen drivs av solenergin och dess magnetfält som förändras i cykler.

    Alla talar om att Arktis is håller på att försvinna vilket inte stämmer med faktiska mätningar. Tittar man på den södra hemisfären ökar glaciärerna och havsisen på motsatta sidan i Antarktis vilket det av naturliga skäl aldrig skrivs om.

  5. Financial Times: “Richard Milne in Oslo and Henry Foy in Tobolsk AUGUST 21, 2018. Maersk Line will this week launch the first container ship on an Arctic route over the top of Russia as the world’s biggest carrier of seaborne freight experiments with an alternative to the Suez Canal. The Northern Sea Route, which stretches from the Bering Strait between Russia and the US along the far north of Russia to its exit close to Norway, has been touted as a potential long-term rival to the Suez Canal for Asia-Europe trade as ice in the Arctic continues to melt. This summer temperatures in the Arctic Circle have been unusually high, soaring above 30 degrees Celsius in some parts.”

  6. Financial Times: <> Svante: Det är fråga om experimentverksamhet alltså och enligt artikeln kommer det att ta många år (20) innan detta kan vara kommersiellt gångbart och då krävs det isbrytande fraktfartyg för att kunna köra mer än kortare perioder varje år. Men, likväl, Maersk och andra intressenter kastar inte stora pengar på sådant man inte tror har goda möjligheter att löna sig på sikt.

  7. Tack för ett intressant tips !

    MEN, vi får inte läsa Financial Times gratis. Kan du göra en kort-kort sammanfattning ?

  8. Ja, och sedan var ju sjuttiotalet ett kallt decennium. Det var ju i slutet på sjuttiotalet som istidslarmen kom så alla jämförelser med denna tid kommer förmodligen att visa att det blivit varmare och mindre is.

    /Anders

  10. Hej Anders !

    Du får skilja på vad deras data säger och vad deras administrativa ledning säger. Den senare får ha jobben kvar, så länge som de sjunger med i klimatkyrkans psalmer. Detta gäller nästan alla andra institutioner: WMO, Världsbanken, Met Office, NASA, etc. I USA har Trump börjat en upprensning, så där är signalerna ibland motstridande.

Comments are closed.