Cykelbudet Gustavo Ajche i New York City intervjuades av the Guardian i november 2022

Nätupplagan av HD/NST rapporterade redan på lördagskvällen om branden i Klippan:

+ – + – + – +

Det började på lördagskvällen att brinna i ett villagarage i de västra delarna av Klippan.

Larmet om branden kom vid 22-tiden. Vid 22.40 var branden släckt.

– Det kan vara en elsparkcykel som har brunnit. Garaget är rökskadat men inte speciellt brandskadat, säger Mats Streer, vakthavande befäl vid Räddningstjänsten Syd.

+ – + – + – +

Detta aktualiserar problemen med litium-jon-batterier, som orsakar bränder även då de är små för cyklar. Det är ett allvarligt problem för New Yorks 65.000 cykelbud:

2022-11-15, The Guardian, Wilfred Chan:

E-bike batteries have caused 200 fires in New York: ‘Everyone’s scared’

(Batterier till el-cyklar har orsakat 200 bränder i New York: ‘Alla är skrämda’)

De 200 bränderna avsåg bara året 2022.

Cykelbud i New York måste hantera en mängd hot: bilar som kör fort, opålitligt väder, beväpnade rånare och algoritmer i deras app, som kan “inaktivera” dem, om de inte skyndar sig till kunderna tillräckligt snabbt. På sistone har ytterligare ett hot lagts till listan – deras elcyklar brinner.

De kraftfulla litiumjonbatterier som används i små elfordon är ansvariga för en växande epidemi av bränder. I år har det inträffat omkring 200 bränder och sex dödsfall, enligt New Yorks brandkår. Den här månaden blev en elcykelbrand i en höghuslägenhet på Manhattan ett inferno som skadade nästan 40 personer och tvingade brandmän att evakuera boende med hjälp av rep.

Dessa bränder kan sprida sig snabbt och plötsligt: “Vi har en fullbildad brand inom några sekunder”, sa brandchefen vid en presskonferens.

Som den folktätaste staden i Amerika är New York en fristad för mikromobilitet. Här är små elfordon inte leksaker för helgutflykter utan viktiga verktyg för de uppskattningsvis 65 000 cykelbuden som försöker skaffa sig ett levebröd genom lågbetalda appar.

Gustavo Ajche, grundaren av Los Deliveristas Unidos, en framstående intressegrupp för cykelbud, berättade för Guardian att han använder en parkeringsplats i ett privat garage med en laddstation. Ajche delar utrymmet med cirka 20 andra bud och får betala 150 dollar i månaden för sin del. “Vi försöker göra vårt bästa för att hålla våra batterier i bra form eftersom alla är rädda”, sa han.

Det som behövs är bättre information. “När en brand inträffat, säger de att det är en elcykel, men vi vet inte vilken typ det är,” sa Ajche. “Det saknas mycket information.” Vad som skulle vara mer användbart, skulle vara om brandkåren ägnade resurser åt att testa batterier och meddela detaljer om vilka batterier som var säkra att använda, så att vi kunde fatta mer välgrundade beslut.

+ – + – + – +

by