Produktionen av modellen “Audi Q4 e-tron” i Bryssel stoppades i måndags
Fler länder än Sverige har reducerat subventionerna till elbilar. Det har lett till en svikande marknad. Företaget aviserade minskad produktion under 4:e kvartalet, vilket arbetarna protesterade emot genom att strejka i måndags. Ledningen återupptog produktionen i onsdags enligt Automotive News Europe.
Audi ingår i Volkswagen-koncernen, som i somras sköt upp produktions-starten av den nya elektriska modellen VW ID.7 från juli till nyår. Ford har reducerat sin arbetsstyrka i UK.
Den breda publiken har inte accepterat elbilen ännu och kommer sannolikt inte att göra det i framtiden heller annat än för små City-bilar.
+ – + – + – +
by 
“Den svenska tillverkaren av ellastbilar Volta Trucks har beslutat att ansöka om konkurs.”
Verkligheten har hunnit ikapp Volta Trucks.
I elbilens förlovade land Norge, börjar det att gnissla.
Den norska regeringen föreslår en höjning av årsavgiften (på senare tid omdöpt till ”trafikkforsikringsavgift”) för elbilar i budgeten för 2024.
”For fossilbiler fra 8,38 kroner per dag, til 7,60 kroner per dag.
For elbiler går den derimot opp til 8,70 kroner per dag”
Nu har också den norska elbilsföreningen gått vilse i sin ”koldioxid-tro” med kommentaren:
”og det skjer altså etter nok en sommer der globale temperaturrekorder er smadret”
Artikeln finns att läsa på:
https://elbil.no/elbilforeningen-oppgitt-over-fossilrabatt-i-milliardklassen/?utm_source=newsletter&utm_medium=email&utm_campaign=nyhetsbrev-1-1023#msdynttrid=NIvR1bIEZmgHBQ3Sso9Kn-GTH3Rpz2iA9qYBJqNl-ow
Jag blir gravt oroad även för Volvo Cars framtid, visserligen i huvudsak ett kinesiskt problem ( Geerly), men även svenskt, såklart. Beslutet att göra sig av med bränslemotorer ( eller är det “bara” dieselmotortillverkning, kan visa sig ödesdigert för Volvo, iaf. den svenska delen.
… och Volvos systerbolag och ellyxbilstillverkare Polestar är på väg mot konkurs:
https://carup.se/polestar-skyldiga-volvo-189-miljarder-bilar-byggs-pa-kredit/
Att strejka hjälper föga när inte avsättning finns för produkterna, i detta fall el-bilen.
Anpassas inte produktionen till att motsvara efterfrågan, får vi kanske den ”Kinesiska modellen” hos bilfabrikanterna inom EU, el-bilar på uppsamlingsplatser som står och rostar. Det är bara möjligt om det subventioneras av statskassan, d.v.s. via skattsedeln.
Nästa fundering som infinner sig är hur påverkas då den svenska storsatsningen på elbilsbatterier hos Northvolt?