Figur 1. Uppslaget om KLIMATORO i dagens Helsingborgs Dagblad

Det är ingen ände på domedagsbasunerandet. Och medias falska agerande är lika upprörande som vanligt. Det händer ständigt. Flera gånger om dagen i alla “etablerade” media. Här skriver man:

Larmen om klimatförändringar sköljer över oss

Men det är de själva som sköter “sköljandet”. De anstränger sig att injaga KLIMATÅNGEST i 11-åringar, för att dessa skall påverka sina föräldrar i en politisk fråga, som 11-åringar inte kan ha en susning om. Det är så oanständigt som något kan bli !

På ledarsidan hade man också en kolumn:

Figur 2. Vi skall göra andra länder “gröna av avund”

Det primära argumentet är alltså känslomässigt: Vi skall känna oss duktiga.

Författaren Lisa Kirsebom presenteras som “Vetenskapsjournalist och moderator”. Men jag finner inget vetenskapligt resonemang i kolumnen. Det är istället en upprepning av sådant som media spritt på senare tid:

• Unga svenskar vill stämma Sveriges regering.
• Domar har redan fällts i Frankrike och Nederländerna.
• LKAB går mot fossilfri stålproduktion (hon kan inte skilja på stål och järnsvamp).
• Det skapar många tusen nya jobb (helt orealistiskt önsketänkande).
• Preem satsar på biodiesel i Lysekil.
• Danmark stoppar oljeborrning, men Norge fortsätter.

Hon visar sig vara en duktig läxläsare, som verkar lika okunnig och oförmögen till logik som den mer kända “vetenskapsjournalisten” Erika Bjerström. “Den enögde är kung i de blindas rike”.

Med en genomgående djupt okunnig kår av journalister kan dagens media inte se skillnaden på kunskap och svammel.

Det “normala” i dagens mediekultur

Det skrämmande med dessa exempel är inte att de kommer i en landsortstidning som Helsingborgs Dagblad, visserligen en edition av Sydsvenskan, ägd av Bonnier.

Det skrämmande är att detta är idag “det normala”. När medierna genomgående vilseleder väljarna, hur långt från fascismen befinner vi oss då ? ?

+ – + – + – +

by

Figur 1. En nästan ny VW Golf 8 GTI  exploderade under färden

Smällen var så kraftig att bilens fönster krossades. Lyckligtvis kom ingen i bilen till allvarlig skada. De hann sätta sig i säkerhet.

Tyska EIKE rapporterade detta igår. Österrikes ORF rapporterade att en annan bil av okänt märke började brinna i en tunnel i Vorarlberg.

I Felsberg  nära Bad Hersfeld

Golfens vägmätare visade 300 km. Brandkåren försökte släcka/kyla med vatten, vilket gjorde vägen till en isbana. Batteribränder kan inte släckas. Bärgare fick transportera bilen till en särskild container, som kunde fyllas med vatten.

Figur 2. Utbrända elbilar släpas in i en container, som fylls med vatten

I Ambergtunneln i Feldkirch, Österrike

Nästan samtidigt inträffade en brand i en elbil i en tunnel. Föraren kände lukten och hann styra in bilen i nödfilen, där bilen blev helt nedbränd. I en tunnel blir bränder särskilt bekymmersamma.

Stopp i parkeringshus

En batteribrand blir naturligtvis särskilt allvarlig inomhus. Så har staden Leonberg i Würtemberg förbjudit elbilar i ett parkeringshus. (Det torde vara samma bekymmer som gjort att batterifärjorna Helsingborg-Helsingör gick på diesel under lång tid. Jag vet inte om de går på el nu.)

+ – + – + – +

by

Figur 1. Framtiden för Off-Shore Wind utmålas ljusare än den är

I Storbritannien planerar Boris Johnson en storstilad satsning på havsbaserad vindkraft. Vattenfall vill vara med bl.a på Doggers Bank. Bland “gröna” politiker och lobbyister förutsägs att kostnaderna skall minska ner mot hälften av dagens.

Cost predictions and cost outcomes

Den ansedda organisationen GWPF har publicerat en rapport av Andrew Montford, där förutsägelser och kalkyler ställs mot det verkliga utfallet, som det framgår av företagens ekonomiska redovisningar. Rapporten är på 18 sidor och väl dokumenterad med 29 referenser.

I branschen förväntas en dramatiskt förbättrad ekonomi som resultat av en lika dramatisk ökning av de enskilda möllornas storlek och nominella kapacitet.

Figur 2. Med ännu större möllor blir montaget ännu svårare

Då bör man nog räkna med att underhållet blir i motsvarande grad dyrare.

Figur 3. Kapacitetsfaktorn för planerade allt större möllor

Kapacitetsfaktorn är förhållandet mellan den effekt man får ut i genomsnitt och den nominella effekten, som bara nås under ideala vindar, tillräckligt starka, men inte för starka.

De största möllorna på havet har hittills haft nominella kapaciteter på 6 – 8 MW. Nu finns sådana på 12 – 14 MW. Branschen förutser en utveckling upp till 20 MW. Dagens största modeller, 14 MW, har navhöjden 160 meter och rotorns diameter 220 meter. Montford finner ökad storlek mindre sannolik.

I figur 3 visas övre kurvor för anläggningarnas tre första år och de nedre kurvorna värden för deras hela livstid. De som gjort uppskattningarna är:

• BEIS: Department of Business, Energy and Industrial Strategy, alltså byråkrater.
• Carbon Trust: From our beginnings as a UK government-backed organisation, we are now a global leader in  climate impact reduction, partnering with businesses and organisations worldwide.
• IRENA: International Renewable Energy Agency,  an intergovernmental organisation supporting countries in their transition to a sustainable energy future, Abu Dhabi.
• BNEF: BloombergNEF is a leading provider of primary research on clean energy, ingår i konglomeratet Bloomberg.

Montford anser att byråkraterna nog är alltför optimistiska. Visst blåser det bättre på högre höjder, så att det lönar sig att gå upp till 160 meter i navhöjd, men där ovanför torde inte mycket kunna vinnas. Och vindstilla inträffar även där.

Figur 4. Produktionskostnaden £/MWh

• Blå kurva: Montfords beräkningar, historiska data fram till 2017.
• Orange kurva: Aldersey-Williams analys av årsredovisningar.
• Grönt fält: Kalkyler av dem som förespråkar vindkraft, “Advocates”.
• Ljusblå prickar: Montfords analys av aktuella projekt.

I propagandan från media, myndigheter och branschen talas om en sänkning av kostnaderna till hälften eller lägre, medan nykter analys slutar på några procent. Nu har vi ännu inte sett om den faktiska livslängden blir 15 år eller 25. . .

+ – + – + -+

Hur skall vi förmå Vattenfall att ta detta till sig, innan de sänker våra skattepengar på Doggers Bank ?

by

Figur 1. Levererad effekt från de olika kraftslagen 1:a kvartalet 2019

 ENERGIEWENDE, FRANKRIG og TYSKLAND

Figur 1 viser vind+sol og atomkraft i Frankrig og Tyskland i 1. kvartal 2019. De tyske atomkraftværker har fået lov til at køre på fuld kraft og fuldstændig regelmæssigt til trods for at Angela Merkel i 2011 erklærede atomkraften for at være for farlig for Tyskland. Hvordan hendes uregulerbare sol + vindkraft skulle kunne klare den tyske elforsyning står til gengæld ikke klart.

Figur 2. Sammenligning af fransk og tysk Vind- og Solkraft

Det er svært ud fra figur 1, at danne sig et klart billede af samtidigheden af tysk og fransk vind+solkraft.

Derfor normeres tallene for hvert af landene ved at divideres med periodens gennemsnit og derefter multiplicere med 1000, hvorved man får den dimensionsløse størrelse W/kW, altså watt ydelse per kW gennemsnitsydelse.

Derefter kan man sammenligne systemer af meget forskellig størrelse og konstatere, at der som hovedregel ikke er megen forskel på de øjeblikkelige ydelser i Tyskland og Frankrig. Dermed falder ideen om, at en Europæisk Supergrid skulle være en stor del af løsningen for at klare vindens og solens variation, til jorden.

Søren Kjærsgård

+ – + – + – +

“Det blåser alltid någonstans” är alltså helt fel

Fast detta är visat många gånger under mer än 20 års tid envisas de gröna fantasterna med att upprepa påståendet jämt och ständigt. Dagens media arbetar träget för att de inte skall bli motsagda offentligt. Allmänheten, väljarna, hålls ovetande tills strömmen bryts. Därför kan den destruktiva “gröna” energipolitiken fortsätta ännu ett tag.

Den “billiga” vindkraften måste kompletteras med stora kraftverk för kärnkraft, kol- eller gaskraft, vilket de motsätter sig. Alternativet är reservkraft från dieselaggregat utplacerade där elen inte får missas: Sjukhus, vattenverk, fjärrvärme, telemaster, etc. Dessa investeringar måste givetvis räknas in i kostnaderna för den “förnybara” kraften.

Fantasterna är så okunniga att de inte förstår vilka enorma förluster som kommer att uppstå i företag, som plötsligt blir utan ström. Något som gör att nyinvesteringar upphör och företag flyttas utomlands.

Det vill säga: Ekonomin stryps, arbetslösheten stiger !

Det blir resultatet av dagens verklighetsfrämmande energipolitik.

+ – + – + – +

by

Lorentz Tovatt är MP:s klimatpolitiske talesperson och ordinarie ledamot i Riksdagens näringsutskott, d.v.s. ansvarig för energipolitiken.

Som tidigare språkrör för Grön Ungdom har han förmodligen varit helt upptagen av politik och så missat alla chanser att lära sig vad “riktigt arbete” innebär.

Göteborgs-Postens Håkan Boström ägnar honom lite uppmärksamhet i gårdagens ledare med rubriken:

Elbristen är inget misstag i MP:s värld – den är själva målet

Här några utdrag med kommentarer:

+ – + – + – +

Regeringens politik går i själva verket ut på att öka sårbarheten – det är medvetet. Miljöpartiet kallar det för en ”flexibel elmarknad”. Konsumenternas beteende ska anpassas efter tillgången på el för tillfället, menar MP:s klimatpolitiske talesperson Lorentz Tovatt (RD-motion 2020/21:2725). Han föreslår till och med en ”dynamisk elskatt” för att ytterligare styra enskilda hushålls elanvändning till de dagar och timmar då konsumtionen generellt är lägre. . .

Krisen ska användas för att påverka människors tänkesätt. Ytterst handlar det om att radikalt förändra vårt sätt att leva. Därav inriktningen på att göra vardagen obekväm och skapa dåligt samvete, genom att lägga ett stort ansvar på individen att anpassa sig.

+ – + – + – +

Detta associerar jag med George Orwells beskrivning av livet i det totalitära Oceanien med Big Brother, som kontrollerade alla, så att de bara skulle tänka goda tankar. MP har flera totalitära tankar i sitt program. Den jesuitiska moralen går igenom: Skall man “rädda världen” måste man acceptera att “Det heliga ändamålet helgar medlen”.

Jag tar upp denna ledare, därför att jag i den ser en ny trend tillsammans med dels rapporten från Kina i AB och kolumnen om “symbolpolitik” i Norrköpings Tidningar. Den 17:e togs rapporten från Kina också upp i SVT:s “Morgonstudion”.

Svenska media börjar öppna för fakta, för tvivel på krisen och för kritik av det som kallas “klimatpolitik”.

Kan ridån tänkas falla pladask när som helst ?

+ – + – + – +

by

Hamburger-restaurangen vid Center Syd i Löddeköpinge

2021-02-17 Norrköpings Tidningar

Krönika av Daniel Persson med tillstånd av honom och NT:

Var man än tittar finner man miljö- och klimatåtgärder som om de alls har någon relevans silar mygg och sväljer kameler. Många som befinner sig på politikens högerkant har vid det här laget förmodligen vant sig vid att bli kallad för klimatskeptiker. Det är en funktion av att miljöpolitiken sedan länge har styrts av vänstern. Nog finns det klimatskeptiker, och för den delen på båda planhalvorna, men betydligt vanligare är att man är klimatpolitik-skeptiker. Och därtill finns det sannerligen fog.

Väldigt mycket av det som sker i klimatets och miljöns namn har ingen eller nästan ingen sådan effekt utan drivs igenom av helt andra motiv. Plastpåseskatten är en sådan reform. Om vi så inte säljer några plastpåsar alls i Sverige kommer världshaven att vara opåverka-de, eftersom svenska påsar inte hamnar där. Ändå har man skattevägen höjt priset på en plastpåse från 2 till 7 kronor, även om den knappt innehåller någon plast.

Drivmedelsskatterna är ett annat löjeväckande exempel. Nivån där människor i stort sett slutade nöjesåka bil nåddes för länge sedan. Ändå fortsätter drivmedelsskatterna att höjas år efter år. Eftersom det ger stora pengar till staten.

Även utanför politiken synes miljö och klimat ofta användas som en förespegling för att kunna göra sådant man ändå ville. Jag minns de fåtal gånger jag bodde på hotell i början av 2000-talet. Då fanns det anslag på rummen där man anmodades att använda sina handdukar flera dagar för att spara vatten. Några år senare stod det att man skulle tänka på städarnas ryggar. Nu står det att man ska tänka på klimatet. Vid det här laget har jag för länge sedan förlikat mig med tanken på att hotell helt enkelt inte vill tvätta.

Och den som går och äter på till exempel hamburgerkedjan Max och gör sin beställning i automaterna kommer att få göra valet om man vill ha ett kvitto. “Ja” står det i ena rutan. Röd text på vit bakgrund med en röd ram runt. Till höger står det “Nej, tack” följt av ett löv. Den artiga texten och lövet är i vitt på en grön bakgrund. Som att den där lilla pappers-lappen skulle vara ett särskilt stort bekymmer. Vilket nonsens.

Symbolpolitik och vilseledning är vad jag främst har kommit att förknippa klimatåtgärder med. Måhända kan detta komma att ändras. Enligt Demoskop anser svenskarna nu att Moderaterna har den bästa miljöpolitiken. Om partiet härdar ut i sin rationella linje, som man trots allt har en historia av, kanske miljöpolitik kan bli något positivt framöver.

Daniel Persson

Politisk redaktör i Norrbottens-Kuriren

+ – + – + – +

by

Helelektriska Volkswagen ID 4 SUV

Volkswagen betyder som bekant folkvagn. Det var den också i början. De första exemplaren i Sverige kom 1948. Men först 1950 blev det fart på försäljningen. Då kostade ”bubblan” ca 6.000 kronor. I dagens penningvärde ca 113.000 kronor.

I dag säljer Volkswagen 14 modeller i ett 20-tal varianter i Sverige. Men ingen ”folkvagn”. Billigast är småbilen Polo för 172-277.000 kronor. Storsäljaren Golf kostar 262-430.000 kronor.

Men mest reklam gör VW för sina nya elbilar ID.3 och framför allt ID.4. De kostar 435-615.000 kronor. VW tvingas att sälja dem av EU, som tar miljarder i böter om VW inte säljer orealistiskt många elbilar.

Min kollega Erik Wedberg skrev nyligen om ID.4 i flera tidningar. Han skrev att det är en bekväm, rymlig och körsäker bil.

Fattas bara annat för 615.000 kronor – 555.000 efter att vi skattebetalare bjudit på 60.000 kronor. Men det är ändå dubbelt mot en vanlig Golf.

Även om man laddar el billigt hemma eller på jobbet, är värdeminskningen stor. Att ladda vid laddstolpe ute i trafiken är också dyrt. Total milkostnad är dryga femtiolappen om man kör 6.000 mil på tre år

Utöver högt pris och stor värdeminskning har elbilar kort räckvidd och stora, tunga och dyra batterier – allt större för att ändå klara längre sträckor.

Elbilars effekt mäts i kilowatt, kW. Deras förbrukning och batterikapacitet mäts i kilowattimmar, kWh. Gängse batterier är litium/jon, samma som i mobiltelefoner, datorer och hemelektronik – men många battericeller i ett ”batteripaket”.

I elbilar väger varje kWh 7 kg och kostar uppåt 1.500 kronor. Priset har sjunkit snabbt men sjunker nu långsammare ned mot tusenlappen om några år.

VW ID.4 har ett 82 kWh batteripaket. Det väger ca 575 kg och kostar nytt över 120.000 kronor. 77 kWh kan utnyttjas med 5 kWh reserv för att skydda batteriet. Att ladda helt fullt sliter. Att köra helt slut sliter också. När mätaren visar 0, återstår 5 kWh reserv.

För att skydda batteriet bör man ladda högst 80-90 procent. Det betyder ca 65 kWh användbar kapacitet. Officiell förbrukning i växlande trafik är 1,85 kWh per mil. Det ger ca 35 mils räckvidd mot officiellt uppgivna 48,8 mil.

På sin testrunda noterade Erik Wedberg 2,4 kWh per mil. Det ger bara 27 mils praktisk räckvidd. Man betalar alltså 555.000 kronor för en bil som går 27-35 mil på en laddning och kostar dryga femtiolappen per mil att äga och köra!

Tege Tornvall

Biljournalist

+ – + – + – +

Nytt batteri eller skrot ?

Dagens batterier tycks ha en livslängd på 5 à 7 år. Efter den tiden har man en bil som kanske gått 10.000 mil och behöver ett batteri för SEK 120.000:-. Men det är ungefär vad en 7 år gammal bil kan värderas till.

Själva bilen får alltså ett värde jämförbart med skrot. Min 24 år gamla Volvo 850 inbringade 5.000:-.

En sund marknad för elbilar behöver inga subventioner

Ända sedan 1988 har jag propagerat för elbilar, men för sådana som verkligen drar nytta av deras möjligheter. Då blir det en liten nätt andrabil för korta sträckor i daglig trafik, City Bilen CIB.

Den behöver inga subventioner, men marknadsvillkor som ger föraren konkreta fördelar utöver skrytvärdet. Utan subventioner. Det kräver ett par små, enkla politiska beslut, se bloggposten om CIB.

+ – + – + – +

by

Viktiga fakta kan inte döljas längre i våra riksmedier

AB har t.o.m. med en “faktaruta” med idel fakta, som måste betraktas som subversiva i den Politiskt Korrekta klimatdebatten:

Som jämförelse: Alla kraftverk som vi byggt i Sverige under hundra år har en kapacitet om c:a 25 GW. Kina bygger alltså tre gånger så mycket på ETT år och har TIO ggr så mycket på gång.

En kärnreaktor ger c:a 1 GW. Utöver kolkraftverken som rapporteras ovan, bygger Kina också ett antal kärnkraftverk.

+ – + – + – +

by

Extrem kyla i öster och väster, men extremt varmt i Arktis

Detta kan bara förstås på ett sätt av våra alarmister:

“Det är förstås värmen som orsakar kylan”

Men de har förväxlat orsak och verkan, som vanligt. Så här hänger det ihop, men det är bara en process bland flera som jag inte kan ta upp nu. Dessa handlar om överlagrade svängningar i luftens och havens strömmar.

Den aktuella “orsaken” är ovanlig kyla i Arktis. Där blir luften då tung och börjar breda ut sig mot söder.

Men den luften måste ersättas, annars skulle det bli ett vakuum. Så Arktis drar till sig luft från söder. På marknivå kan den komma i ett stråk från Sahara upp över Europa och Skandinavien, vilket gjort att vi haft ovanligt varma vintrar ett par år.

Även på hög höjd strömmar varm luft mot Arktis, där den sugs ner mot marken för att fylla på “vakuumet”.

Den varma luften är inte särskilt varm med europeiska mått. Men det betyder att den är mycket varm jämfört med det som så här års är “normalt” i Arktis. Globen ovan visar ju “anomalierna”, d.v.s. avvikelserna från det som är normalt.

Således: Det är kylan som gör Arktis varmare ! !

by

Figur 1. Udledningen af kuldioxid i Tyskland og Frankrig

Figurerne her viser, at det er særdeles begrænset, hvad Angela Merkel har fået ud af sin Energiewende. En smule reduktion i kuldioxidudledningen, men modregnes de industrier, der er blevet fordrevet fra Tyskland i perioden, ville der formodentlig ikke være nogen kuldioxidreduktion.

Der kommer ikke meget ”klimaforbedring” ud af at sende sine stålværker til Tyrkiet, og sin medicinalindustri til Indien.

Figur 2 Vind- og solkrafts andel af det totale energiforbrug.

Det fremgår, at vind+sol i det højeste kan være en del af løsningen til opnåelse af et ”fossilfrit” samfund. Og der er ikke biomasse nok til at klare resten af energiforsyningen! Så hvad er alternativet?

Søren Kjærsgård

+ – + – + – +

Dokument i “Molnet”

Civ.ing. Søren Kjærsgård har under ett par decennier ansvarat för produktionen i en industri med stor elförbrukning. Han känner således mycket väl “marknadens” villkor både när det gäller stora och små kunder.

Han har noterat hur energisystemet blivit offer för politiska nycker och uthålligt följt utvecklingen såväl i Norden som i övriga Europa. Ovanstående är ett utdrag ur mer omfattande rapporter som kan laddas ner från “Molnet”, klicka på röd text för en direktlänk:

Danmark skal udbygge med 12 Gigawatt nye havvindmøller – det giver flere store problemer

Det är en rapport på 15 sidor, som först publicerades den 18 december 2020 i Den Korte Avis.

Energiewende Frankrig og Tyskland

Slutsatserna komprimerade till 3 sidor.

+ – + – + – +

by