Daimlers Smart ForTwo tar upp en halv parkeringsruta.
Ända sedan 80-talet har jag propagerat för det FÖRNUFTIGA elbilskonceptet CIB, CityBilen. Det förutsätter att politikerna förstår de vinster, som blir möjliga med ett par enkla lagar. Utan andra kostnader än de rent administrativa för att komma fram till beslut.
Fordonsklassen CIB ger mera plats i städerna
Klicka på den röda texten, så kommer du till en bloggpost med presentation av konceptet.
Poängen är att en CIB tar hälften så stor plats vid parkering, men möter behoven för de allra flesta transporter, som gäller max två personer och två ICA-kassar. Med beskattning och försäkring räknade per körd mil, får de flesta råd med en CIB förutom sin vanliga bil.
Med särskilda parkeringsrutor för Cibbar, får 2 à 4 ggr så många bilar plats i stan. Alternativt blir ytor fria för rabatter och cykelvägar. Lockelsen att köpa en CIB, utan subventioner, blir lättare tillgång till parkeringsplatser samt lägre kostnader för körningen. För politikerna blir det att staden får mera plats utan att det kostar något. När kunde de annars erbjuda väljarna något utan kostnad.
Dagens elbilar blir skrot
Med få undantag säljs dagens elbilar för “snobbvärdet” att signalera ägarens omsorg om klimatet, något som mest gäller publika företag och institutioner beroende av sitt rykte.
När det snart står klart för allmänheten att “klimatkrisen” varit en bluff, blir signalvärdet det motsatta: Ägaren framstår som lättlurad hycklare. Sedan måste elbilar större än en CIB säljas på sina faktiska meriter. Dessa blir främst negativa:
- Batterierna gör bilen tyngre, vilket bör påverka vägskatten.
- Batterierna gör bilen dyrare och andrahandsvärdet lägre.
- Batterierna förlorar effekt vid kyla.
- Det tar lång tid att “tanka”.
- Hybridbilar med små batterier och dubbla drivsystem blir dyra.
Jag förutsätter att dagens höggradiga avgasrening accepteras, vilket bör bli naturligt , när hysterin omkring koldioxiden kollapsar och aktivisterna avslöjas som okunniga.
På lång sikt
Från olika håll anförs att oljan som raffineras till bensin och diesel kommer att ta slut. Och att vi därför bör satsa på elbilar, som fungerar utan olja. Det har ofta kommit larm om oljans slut, men nya fyndigheter har alltid hittats. Och i åtskilliga borrhål tycks olja nybildas.
Men i en avlägsen framtid räcker den kanske inte. Då torde det finnas riklig tillgång på kärnkraft. Den kan användas för att syntetisera bensin oc h diesel. Det tror jag kommer att ske, eftersom ett kg diesel ger så stor mängd energi. För alla former av transporter kommer det att visa sig mer ekonomiskt att ta med erforderlig energi i form av bränsle istället för batterier.
Flytande bränsle har en överlägsen energitäthet.
+ – + – + – +
by