Vägar har blockerats. Flygplatser har stängts. I november i varma Spanien.
Det talar inte för att det pågår en “global uppvärmning”.
+ – + – + – +
by 
Resultatet har givit anledning till många kommentarer. Här några synpunkter på hemsidan ör våra franska vänner les Climato-réalistes. Jag tar bara med deras övergripande bedömningar:
Glasgowpakten är, liksom dess föregångare, allvarligt kantad av tvivelaktiga och till och med grovt felaktiga antaganden. Temperaturstegringen sedan den “förindustriella” eran (som för övrigt är dåligt definierad) behandlas som ett faktum. Siffran 1,1 ° C ökning är rimlig. Denna ökning markerar slutet på den “Lilla Istiden”.
Å andra sidan, att tillskriva mänskliga aktiviteter hela ökningen är helt enkelt en lögn. Det ad nauseam (tills man blir spyfärdig) upprepade påståendet att denna blygsamma temperaturökning har lett till värre extrema väderhändelser motsägs av tillgängliga data, särskilt när man tar hänsyn till att modernare undersökningsmetoder avslöjar tidigare förbisedda fenomen. Det finns därför ingen allvarlig grund för att dessa händelser skulle förvärras i framtiden.
Bistånd till de minst utvecklade länderna är ett berättigat krav baserat på internationell solidaritet. Å andra sidan, att som förevändning ta en blygsam ökning av temperatur eller koncentration av CO₂, vilka tillskrivs mänskliga aktiviteter är en bluff. Det gör man för att glömma i vilken utsträckning de aktuella aktiviteterna har lett till en spektakulär förbättring av levnadsvillkoren och gett länderna större motståndskraft mot vädrets oundvikliga nycker.
Slutligen: Att se utsikterna för temperaturhöjningar som en följd av utsläppen av CO₂ och andra gaser, baseras på lika grova modeller som de data som de bygger på. Dessa utsikter har också motsagts under de senaste åren, en omständighet som delegaterna totalt ignorerat.
De förhoppningar som vissa (högljutt) ställde till denna tjugosjätte konferens har slocknat under dagarna. Därav besvikelsen och ordförandens ledsna ursäkter, som påminner om resultatet av COP15 i Köpenhamn.
Men vi kan också hitta skäl till tillfredsställelse. U-länder har implicit vunnit rätten att använda sin marks resurser, vilket torde vara det minst viktiga. Dock kommer internationella finansintressen att tvingas böja sig för denna verklighet. När det gäller målet “Net Zero” har Indien meddelat att det skjuts fram till 2070, det vill säga tills grisarna flyger. Kina har upprepat att det står fast vid den ödesdigra “2 °C”. Med de andra länderna som följde dem tog 4/5 av mänskligheten avstånd från det målet.
I-länder undgår inflationen av “skadeståndsanspråk” och risken för rättstvister vid minsta meteorologiska händelse. Vissa länder, och de är inte i minoritet, har redan angett att de inte kommer att ändra sina NDC, med tanke på att de redan har gjort vad de kan. Vi kan därför hoppas på en stabilisering av relationerna länder emellan utan onödiga förödmjukelser.
+ – + – + – +
NDC, or Nationally Determined Contribution, de minskningar av utsläppen som varje nation åtar sig enliigt “Parisavtalet”.
+ – + – + – +
All världens ledare har låtit sig luras av en ren BLUFF !
Dess avsikt är att skrämma dem in i en global planekonomi styrd av FN:s korrupta byråkrati. Den psykologiska mekanismen är att de kan känna sig mäktigare lokalt för extrema politiska åtgärder med hänvisning till hotet om “Världens Undergång”. Tills den globala diktaturen tagit över. . .
Det mest alarmerande är att det är politikerna i de föregivet upplysta demokratierna i väst, som mest entusiastiskt agerar efter det inbillade hotet.
+ – + – + – +
by 
Men de svindlande elpriserna tränger fram i media, även i riksmedia som SR, SVT och TV4 samt Expressen, som idag publicerar en debatt artikel av Jan Blomgren, professor i kärnfysik;
+ – + – + – +
2021-11-29 Expressen:
Jag rekommenderar läsning av den samt, framför allt, att du tipsar vänner, ovänner och bekanta om den.
Och då menar jag inte i första hand politikerna, eftersom de genomfört de program de värvat röster för. Det yttersta ansvaret ligger på dem som röstat på de gröna “världsförbättrarna”.
Genom hela historien har det alltid funnits världsförbättrare och de har alltid fått fel. De har grundat religiösa sekter, vilket är vad som även kännetecknar dagens “klimatrörelser”. Dessa visar sig helt oemottagliga för fakta och sunt förnuft.
+ – + – + – +
by 
+ – + – + – +
by 
I koncernen ingår bilmärkena Peugeot, Citroën, DS, Opel och Vauxhall. Sedan januari i år är den sammanslagen med Fiat-Chrysler under namnet Stellantis, som då blivit en av de allra största biltillverkarna i världen.
Vi är många som tycker att: “Världen är galen”. Det lyssnar ingen i “etablissemanget” på . Men när en man i hans ställning säger så, uppmärksammas det mera, men även han konstaterar att “etablissemanget ” inte lyssnar på en biltillverkare, inte ens då politiken gäller bilar.
+ – + – + – +
“Det faktum att myndigheterna beordrar oss att gå i en viss teknisk riktning, elfordonets, är en stor vändpunkt. Jag hoppas att vi inte om 30 år kommer att upptäcka problem som inte är så vackra: återvinning av batterier, användning av sällsynta material på planeten, batteriets elektromagnetiska strålning under laddning?
Hur ska vi generera mer ren elektrisk energi? Hur säkerställer man att utsläppen av koldioxid vid tillverkning av ett elbilsbatteri inte är en ekologisk katastrof? Hur kan man säkerställa att återvinning av ett batteri inte är en ekologisk katastrof? Hur hittar man tillräckligt med knappa råvaror för att göra battericeller och kemi över tid?
Vem tar upp frågan om människors mobilitet som helhet? Vem ställer idag frågan tillräckligt brett ur samhällssynpunkt, för att ta hänsyn till alla dessa parametrar?
Jag oroar mig som medborgare, för som biltillverkare lyssnar man inte på mig. All denna turbulens, allt detta kaos, kommer att slå tillbaka på oss, eftersom vi kommer att ha fattat dåliga, känslomässiga beslut.”
– Ett elfordons livscykel gör det lika förorenande som ett fordon för bränslen. Att subventionera det är inte vettigt, förklarar chefen för Nuclear Observatory, STÉPHANE LHOMME Tillverkningen av batterier släpper ut så mycket CO₂ att man måste ha åkt 50.000 till 100.000 km i en elbil… Innan den börjar producera mindre CO₂ än en bil med förbrännings-motor. Eller 15 till 30 km per dag, 365 dagar om året, i 10 år!
I motsats till vad de flesta tror, utsatta för ständig propaganda från politiker och reklam, är elbilen inte mer gynnsam för klimatet än bilen för bensin eller diesel. Detta är slutsatserna av en redan gammal studie från november 2013 av Environment and Energy Management Agency (ADEME), medvetet ignorerad av regeringen.
Då dessa bilar främst används för korta resor, är det troligt att den körsträcka som krävs för att man skall vara “klimatsmart” aldrig kommer att uppnås. Dessutom skickas all CO₂ som släpps ut av en elbil ut i atmosfären redan innan en enda kilometer har tillryggalagts.
Medan det påstås överallt att elbilen inte släpper ut fina partiklar, som tidningen Science et Vie (januari 2015) rapporterar, “avger däck, bromsar och vägslitage nästan lika många mikropartiklar som en dieselbil”. Elbilen släpper visserligen ut färre partiklar än dieselbilen, eftersom den inte har något avgasrör, men den har bromsar och däck samt kör på asfalt! I slutändan är elbilen inte mer miljövänlig än dieselbilen. De offentliga pengar som spende-ras på dess utveckling är därför totalt orättfärdiga. Det är astronomiska summor: – Rege-ringen har lanserat en plan för att installera 7 miljoner laddstationer för cirka 10.000 euro vardera, till en kostnad av cirka 70 miljarder euro.
Det är också gripande att se förtroendevalda från små städer, som tror att de gör en gest för miljön, när de slår sönder den kommunala spargrisen, för att ha råd med en terminal.
– Den “ekologiska” bonusen för köp av en elbil överstiger 10.000 € per fordon, ofta kompletterat med en premie från regionen. Nästan alla köpare är rika hushåll, eftersom dessa fordon är mycket dyra: återigen erbjuds allas pengar till de mest privilegierade. Faktum är att i kärnkraftens land är alla medel goda för att “höja” elförbrukningen, som har sjunkit kontinuerligt i flera år. Elbilen i Frankrike kan betraktas som en “kärnkraftsbil”, eftersom nästan alla laddstationer som installeras är anslutna till det vanliga elnätet, 80 % kärnkraft.
Vi får inte luras av certifikaten som lagts fram av herr Bolloré och hans Autolib (Paris), Bluecub (Bordeaux) och Bluely (Lyon), som garanterar att de laddas med förnybar energi: det är bara fråga om en låtsasparagraf på papper; elen är densamma på alla ställen.
Vi är inte här för att främja bilar med förbränningsmotor, i sig en miljökatastrof.
Men faktiskt, ingen skulle kunna tänka sig att erbjuda 10.000 euro vid köp av en dieselbil, för att reservera parkeringsplats för den och fylla tanken till ett knockdown-pris …
Det är en mycket bra analys som visar att våra politiker (och de gröna) gör spektakel av oss: Dieselns paranoia angår bara privatbilister !!! Tunga lastbilar, bussar och fartyg är undantagna!
Bara för att se graden av paranoia hos dieselfordonets mest virulenta belackare, måste vi avslöja data från sjöfarten, som genom att beakta storleken på motorerna och kvaliteten på det använda bränslet, visar att de 40 största lastfartygen i världen förorenar lika mycket som alla 760 miljoner bilar på planeten. Dessa containerfartyg som förser oss med produkter som vi får tillverkade i våra utländska fabriker, förbränner vardera 10.000 ton bränsle för en returresa mellan Asien och Europa.
Dessa olyckligsaliga 40 fartyg är en del av en flotta på 3.500, därtill kommer de 17.500 tankfartyg som ingår bland alla de 100.000 fartyg som trafikerar haven.
För att inte lämna den maritima domänen, kom ihåg att den franska flottan av fritidsbåtar består av cirka 500.000 enheter, inklusive 5.000 yachter över 60 meter, vilka vanligen bränner cirka 900 liter bränsle per timme. Medan de 24 % av de franska hushållen som värmer med eldningsolja har svårt att fylla sina tankar för vintern.
För att fortsätta med den paranoida schizofrenin, tänk på hela fiskeflottan och de 4,7 miljoner tunga lastbilarna på vägarna genom Frankrike och de tusentals flygplan som trafikerar himlen. För att fullborda denna lilla fabel, låt oss inte glömma den väsentliga jordbrukssektorn, där den genomsnittliga energiförbrukningen är 101 liter bränsle per hektar.
+ – + – + – +
by 
Den går vidare norrut till Skottlands östkust.
Det har orsakat två dödsfall av omkullblåsta träd enligt BBC. I Northumberland och Skottland blev 80.000 utan ström. Viss tågtrafik har ställts in.
SN, Södermanlands Nyheter, rapporterar under rubriken:
I en fråga om stadsplan förklarar ordf för Naturskyddsföreningen i Nyköping/Oxelösund , Pia Björnstrand:
“Vi befinner oss i ett klimatnödläge. Vi kan inte fortsätta som vi gjort förut. Vi måste välja om tillväxten ska vara som förut eller om vi ska ha en värld som är beboelig. Det är så allvarligt med klimatkrisen att vi kanske måste avstå från att växa”.
+ – + – + – +
+ – + – + – +
by 
Det visar på en köldknäpp över stora delar av Norrland, som fått följder för produktionen av el: Älvarna fryser till, så att vattenkraften inte kan producera för fullt. Detta sker samtidigt som vindarna är svaga. Jag lånar en tabell av Thoralf Alfsson, som följer läget.
Indelningen i elområden visas i flera poster.
Stängningen av reaktorerna i Ringhals har fått följder, som våra värderade “gröna” politiker vägrat att inse. Elproduktionen har blivit nyckfull och ledningsnätet kan inte klara av de snedbelastningar som då oundvikligen uppstår. Därför har SVK, Svenska Kraftnät, sett sig nödsakade att strypa överföringen till grannländerna, vilket strider mot internationella avtal, vilket Dagens Nyheter rapporterar om.
För att hålla lyset brinnande med balans i nätet, måste man mobilisera nedstängda kraftverk. För att elda upp det koleldade Drax 5 betalar man £ 4.000/MWh, vilket motsvarar SEK 40/kWh. Totalt har sådant kostat £ 63 miljoner för den 25:e november.
Ännu har vintern knappt börjat. . .
Många orter bl.a. Alicante fick snö och hagel. Stora områden drabbades av skyfall, även Katalonien i norr. Ett hundratal bilar bucklades till av stora hagel i Alicante.
+ – + – + – +
by 
Därför har 15 fartyg fastnat i isen. Dess utbredning är nu nästan 300.000 km² större än i fjol. Den minsta utbredningen i september var över 200.000 km², vilket betyder att fjolårsis fanns kvar i sundet vid Wrangels Ö, så att där nu finns is som är mer än 2 meter tjock.
Detta tyder inte på att någon “global uppvärmning” pågår.
+ – + – + – +
by 
Vijay Jayaraj är forskningsassistent vid “the CO₂-Coalition”. Han har fått en kolumn publicerad på flera håll medan COP26 pågick. Dess konklusion är så klargörande, att den är värd att översättas.
+ – + – + – +
När stats- och regeringschefer möts i Glasgow för COP26 den här veckan, visar verkliga data som kallt väder och ökande havsis att de inbillade klimatkriserna är falska.
Invånare i Delhi, till exempel, rustar sig för ännu en kall vinter, sedan landets meteorologiska institut förutspått temperaturer under de normala för november. Faktum är att en rad exceptionellt kalla vintrar i den indiska huvudstaden har motsagt medias ständiga förut-sägelser om global uppvärmning – en dikotomi som upprepas regionalt runt om i världen.
När jag flyttade till Delhi 2019, möttes jag av en vinter som var kallare än dess typiskt kyliga vädret för den säsongen. Personer med lägre inkomster hade ingen uppvärmning i sina hem. En del eldade ved och skräp i en hög på gatan.
Jag antog att kylan var en anomali, men kylan fortsatte och hårda vintertemperaturer kom tillbaka 2020, och ser ut att komma tillbaka även 2021. Vintern 2020 – 2021 registrerade några av de lägsta temperaturerna och slog till och med 100-årsrekord för kyla. I år (2021 – 2022) blir det tredje kalla året i rad för staden med 30 miljoner invånare.
Indiska meteorologiska institutet har varnat att de flesta av landets 1,3 miljarder invånare kommer att uppleva kalla vinterförhållanden på grund av väderfenomenet La Niña i Stilla havet. Den svåra kylan är inte exklusiv för Delhi. Många platser, inklusive områden av klimatologisk betydelse som Antarktis, har haft kalla eller normala vintrar de senaste åren.
Antarktis var ovanligt kallt 2021. Det kommer som en stor överraskning för klimatalarmister som profeterar om mer värme vid polerna, vilket kommer att orsaka en aldrig tidigare skådad höjning av havets nivå över hela världen. Men deras förutsägelser har mött den brutala verkligheten av kallare förhållanden än normalt.
CNN rapporterade, “För hela den antarktiska kontinenten var vintern 2021 den näst kallaste någonsin, med temperaturen för juni, juli och augusti 3,4 grader Celsius (6,1 grader Fahren-heit) lägre än genomsnittet 1981 till 2010 på -62,9 grader Celsius (-81,2 grader Fahrenheit).”
I Arktis har utbredningen av havsis sedan mitten av augusti varit högre än 2020 och 2012. Detta upprepar det faktum att uppvärmningen och isläggningen inte följer den alarmis-tiska berättelsen, som i ett decennium förutspått ett isfritt Arktis.
Grönland fortsätter att visa god tillväxt av istäcket 2021 – 2022 efter att ha registrerat historiskt hög tillväxt under några perioder i somras. Data från Japan Meteorological Associa-tion visar att under de senaste två decennierna har temperaturerna på Island och Grönland i september inte visar någon uppvärmning .
Även andra länder på norra halvklotet har haft sin andel av rekordkyla under de senaste tre åren. Faktum är att en svår kallfront i november förväntas sänka temperaturerna dramatiskt över stora delar av USA.
Electroverse rapporterar, “Ett meridionalt jetströmsflöde är på väg att störta iskall polär kyla över majoriteten av Nordamerika under de kommande två veckorna – i alla utom sex av USA:s stater.”
Trots att världen i allt högre grad riskerar extremt kallt väder och polerna inte visar några tecken på ovanlig avsmältning, har den gröna lobbyn och politikerna lyckats föra fram sin domedagsagenda om klimatet med hjälp av naiva media. Men någon gång kommer verkligheten med värmeräkningar, ökande havsis och andra data att höja ögonbrynen hos ett tillräckligt antal av massorna, för att förvisa förutsägelser om en klimatapokalyps till soptunnan för avslöjade bluffar.
+ – + – + – +
by 
Resultatet av det jättestora mötet blev ytterligare en deklaration fylld med snömos.
2021-11-17 Kristianstadsbladet: SSU Skåne
2021-11-25 Kristianstadsbladet: Jan Norlin:
Replik på SSU:s debattartikel ”Vår gröna dröm för framtiden är röd”, publicerad den 17 november.
COP 26 räddar inte världen från framtida klimatkriser. Keeling-kurvan ökar med antalet COP- konferenser och medförde inget avbrott under pandemin när utsläppen minskade! Kanske finns det naturliga förklaringar till en en stigande kurva som inte beror på människan, det vill säga naturlig termisk avgasning.
Den ökade befolkningen i världen svarar för utökade utsläpp enbart genom utandningsluften och sitt leverne.
Asien styr världens framtid. Idag står Asien för 58 procent av alla CO2-utsläpp. Det kan jämföras med USA som står för 14% av alla utsläpp och EU som står för 7 procent . I USA och EU minskar också utsläppen sedan länge medan de ökar snabbt i Asien.
Västvärldens många aktivister gillar att påpeka att klimatkrisen beror på historiska försyndelser. Ackumulerar man alla utsläpp från 1750-2020 så har Asien nu släppt ut mer CO2 än både Europa och Nordamerika. Så det historiska skuldbeläggandet håller inte längre!
Idag har vi en katastrofal energipolitik, helt beroende på en religiös tro på god och ond energi och på att klimat inte kan ha några naturliga variationer.
Samtidigt visar man från regeringen en uppenbar nonchalans mot Sveriges befolkning genom att försöka skuldbelägga varenda medborgare som försöker få vardagen att gå ihop genom att påstå att vi är syndiga när vi försöker hålla värme i bostaden och att vi utanför Stockholm som saknar fungerande kollektivtrafik och möjlighet att köpa en Tesla inte tar cykeln till jobbet om vi har futtiga sju mil till jobbet … medan Bolund anser sitt nojjiga uppdrag så viktigt att han måste ta flyget till Skottland samtidigt som media vänder sig till en aktivist för att få expertutlåtande ….
Nej, hjälp till att sopa ut denna katastrofala politik ur regeringskansliet och satsa lite mer på sjukvård och pensioner – istället för att lägga miljoner på symbolpolitik som Carbon Capture och liknade trams.
Det måste finnas ekonomiska, hållbara, säkra alternativ som är försvarbara, innan man tar beslut om att avveckla fossila bränslen! De rödgröna vill återgå till en levnadsstandard som fanns i slutet 1800-talet.
När den unga generationen inte kan använda sina datorer, ladda sina mobiler eller transportera sig till sina aktivistmöten, så kanske de inser att något är fel i deras tankevärld.
Deras energi skulle kunna användas till att förbättra våra förbränningsmotorer ytterligare från miljöskadliga utsläpp, där biprodukterna blir vattenånga och Co2!
För övrigt bör utbyggnaden av VKV stoppas pga av användningen av cement och olja samt deras stora påverkan på miljön och djurliv.
Åhus
+ – + – + – +
Skriv en insändare du också !
Det är de mångas aktivitet som så småningom gör intryck på de journalister som silar bidragen till insändarsidorna. Och dessa är vår främsta kontakt med “vanligt folk”. De vi måste nå för att förnuftet skall få plats i debatten.
Även om ditt manus inte kommer i tryck, så lämnar det ett intryck på redaktionen, så att ett kommande manus kan accepteras.
+ – + – + – +
by